摘要 | 第1-8页 |
ABSTRACT | 第8-12页 |
第一章 绪论 | 第12-22页 |
·选题背景和研究意义 | 第12-15页 |
·选题背景 | 第12-14页 |
·研究意义 | 第14-15页 |
·天然气发动机的燃烧模式的国内外发展历程 | 第15-19页 |
·国内天然气发动机的燃烧方式发展现状 | 第16-17页 |
·国外天然气发动机燃烧方式技术路线和技术 | 第17-19页 |
·混合燃烧的研究 | 第19-20页 |
·论文中混合燃烧模式要解决的问题 | 第20页 |
·论文主要内容和创新点 | 第20-21页 |
·本章小结 | 第21-22页 |
第二章LNG发动机燃烧试验基础理论 | 第22-33页 |
·LNG发动机过量空气系数的控制方法 | 第22-24页 |
·LNG发动机点火的控制方法 | 第24-25页 |
·LNG发动机台架试验的注意事项 | 第25-27页 |
·台架试验主要测量仪器和设备 | 第27-32页 |
·实验测控系统 | 第27-28页 |
·电力测功机 | 第28页 |
·LNG流量和压力监控系统 | 第28页 |
·排放污染物测量设备 | 第28-29页 |
·LNG发动机燃烧台架试验的空气控制系统 | 第29-30页 |
·LNG发动机燃烧台架试验水路系统 | 第30-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第三章LNG发动机稀薄燃烧和当量燃烧实验研究 | 第33-76页 |
·稀薄燃烧模式实验研究 | 第34-59页 |
·过量空气系数对LNG发动机缸内燃烧的影响 | 第34-36页 |
·点火提前角对燃烧的影响 | 第36-37页 |
·点火提前角和过量空气系数对LNG发动机的热效率的影响 | 第37-39页 |
·点火提前角和过量空气系数对LNG发动机排温的影响 | 第39-41页 |
·点火提前角和过量空气系数对LNG发动机动力性、经济性和排放性的影响 | 第41-46页 |
·ETC试验 | 第46-58页 |
·稀薄燃烧万有特性 | 第58-59页 |
·当量燃烧模式实验研究 | 第59-70页 |
·从实验中总结出的稀薄燃烧技术和当量燃烧技术的优缺点 | 第70-74页 |
·稀薄技术的在实验中展现出的优点 | 第71-72页 |
·稀薄燃烧在实验中展现出的缺点 | 第72-73页 |
·当量燃烧技术的优点 | 第73页 |
·当量燃烧技术的缺点 | 第73-74页 |
·稀薄燃烧技术和当量燃烧技术的比较 | 第74-75页 |
·本章小结 | 第75-76页 |
第四章LNG发动机混合燃烧方案设计 | 第76-82页 |
·混合燃烧方案的措施 | 第76-79页 |
·混合燃烧方案的目标 | 第79-80页 |
·混合燃烧实验方案的结果 | 第80-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第五章LNG发动机混合燃烧台架实验研究 | 第82-96页 |
·混合燃烧ETC试验 | 第82-91页 |
·LNG发动机混合燃烧燃烧过程三效催化器的诊断 | 第91-94页 |
·本章小结 | 第94-96页 |
第六章LNG发动机混合燃烧技术整车验证 | 第96-100页 |
·不同燃烧模式下加速性能比较 | 第96-97页 |
·不同燃烧模式下排放性能比较 | 第97页 |
·不同燃烧模式下气耗性能比较 | 第97-99页 |
·结论 | 第99页 |
·本章小结 | 第99-100页 |
第七章 总结与展望 | 第100-103页 |
·论文总结 | 第100-102页 |
·工作展望 | 第102-103页 |
参考文献 | 第103-106页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第106-107页 |
1. 发表的学术论文 | 第106页 |
2. 取得的相关科研成果 | 第106-107页 |
致谢 | 第107-108页 |