轿车车架模态分析与结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·有限元法的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·有限元法国外研究现状 | 第12页 |
| ·有限元法国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第15-25页 |
| ·车架结构综述 | 第15-18页 |
| ·车架的结构类型 | 第15-17页 |
| ·车架的纵梁和横梁 | 第17-18页 |
| ·车架的加工工艺及使用材料 | 第18页 |
| ·有限元模型的建立 | 第18-23页 |
| ·Hyperworks软件介绍 | 第19-20页 |
| ·车架模型的几何处理 | 第20-21页 |
| ·车架中面的抽取 | 第21页 |
| ·网格划分的基本原则和质量控制 | 第21-22页 |
| ·车架纵梁与横梁的连接方式 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 车架的模态分析 | 第25-37页 |
| ·模态分析概述 | 第25页 |
| ·模态分析理论基础 | 第25-26页 |
| ·模态参数识别方法 | 第26-28页 |
| ·模态参数识别的频域方法 | 第26-27页 |
| ·模态参数识别的时域方法 | 第27-28页 |
| ·车架模态计算及结果分析 | 第28-35页 |
| ·车架自由模态分析计算 | 第28-30页 |
| ·车架约束模态分析 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 车架的试验模态分析 | 第37-51页 |
| ·LMS软件概述和PolyMAX方法简介 | 第37-41页 |
| ·LMS软件概述 | 第37-38页 |
| ·PolyMAX方法简介 | 第38-41页 |
| ·试验内容 | 第41-42页 |
| ·试验目的 | 第41页 |
| ·试验仪器 | 第41-42页 |
| ·试验方法 | 第42-45页 |
| ·车架几何模型的建立和测试点的选择 | 第42-43页 |
| ·激励点的布置和激励方式的选择 | 第43-44页 |
| ·试验过程 | 第44-45页 |
| ·试验数据处理及结果分析 | 第45-50页 |
| ·试验数据处理 | 第45-49页 |
| ·试验结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车架的结构优化 | 第51-63页 |
| ·灵敏度分析概述 | 第51-54页 |
| ·灵敏度分析的意义 | 第51页 |
| ·灵敏度计算模型的建立 | 第51-54页 |
| ·OPTISTRUCT模块简介和优化模型的建立 | 第54-56页 |
| ·OPTISTRUCT模块简介 | 第54页 |
| ·目标函数 | 第54-55页 |
| ·设计变量 | 第55页 |
| ·约束条件 | 第55-56页 |
| ·优化结果分析 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
