乘用车的振动分析与地板优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·模态分析技术的发展现状及其在汽车上的应用 | 第11-12页 |
| ·结构优化的现状及其在汽车上的应用 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容、意义和研究方法 | 第13-16页 |
| 第2章 道路预试验 | 第16-22页 |
| ·测量信号以及测点的布置 | 第16-17页 |
| ·仪器设备的连接及试验工况 | 第17页 |
| ·试验记录 | 第17-18页 |
| ·数据处理基础知识 | 第18-20页 |
| ·线性谱 | 第18页 |
| ·自功率谱 | 第18-19页 |
| ·特征分析 | 第19-20页 |
| ·试验结果 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第3章 乘用车车身有限元模型的建立 | 第22-30页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第22-23页 |
| ·有限元软件HyperWorks 简介 | 第23页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| ·模型建立的原则 | 第23-24页 |
| ·模型简化 | 第24页 |
| ·模型的几何清理 | 第24-26页 |
| ·单元类型及单元尺寸的选择 | 第26页 |
| ·连接方式的模拟 | 第26-28页 |
| ·单元质量的调整 | 第28页 |
| ·车身有限元模型 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第4章 乘用车车身的计算模态分析 | 第30-38页 |
| ·模态分析基本理论 | 第30-32页 |
| ·有限元分析软件 MSC.Nastran 简介 | 第32-33页 |
| ·自由模态分析 | 第33-34页 |
| ·约束模态分析 | 第34-36页 |
| ·自由模态与约束模态的比较 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第5章 实车状态下车身试验模态分析 | 第38-58页 |
| ·试验模态分析基本理论 | 第38-45页 |
| ·模态试验方案 | 第45-50页 |
| ·模态试验过程 | 第50-53页 |
| ·试验设备及试验相关信息 | 第50-52页 |
| ·集总频响函数（FRF）曲线 | 第52页 |
| ·稳态图 | 第52-53页 |
| ·试验模态分析结果及对比 | 第53-57页 |
| ·试验模态分析结果 | 第53-54页 |
| ·计算模态与试验模态对比分析 | 第54-56页 |
| ·误差分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第6章 车身结构优化分析 | 第58-70页 |
| ·形貌优化基本理论 | 第58-59页 |
| ·形貌优化的数学模型 | 第58页 |
| ·形貌优化流程 | 第58-59页 |
| ·形貌优化软件简介 | 第59-61页 |
| ·地板局部构件形貌优化 | 第61-63页 |
| ·确定优化区域和定义设计变量 | 第61页 |
| ·定义约束和目标函数 | 第61-62页 |
| ·优化结果分析 | 第62-63页 |
| ·优化区域改进设计 | 第63-64页 |
| ·优化结果比较 | 第64-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 第7章 全文总结 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
