| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·汽车安全气囊系统研究面临的问题和挑战 | 第12-13页 |
| ·本课题背景、意义和研究内容 | 第13-15页 |
| ·课题背景和意义 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 安全气囊控制系统 | 第15-26页 |
| ·安全气囊系统组成及工作原理 | 第15-16页 |
| ·安全气囊的组成 | 第15-16页 |
| ·安全气囊系统工作原理 | 第16页 |
| ·传感器 | 第16-21页 |
| ·碰撞传感器 | 第17页 |
| ·传感器布置及安装点的技术要求 | 第17-21页 |
| ·正面碰撞 | 第17-19页 |
| ·侧面碰撞 | 第19-21页 |
| ·翻滚 | 第21页 |
| ·电子控制单元 | 第21-23页 |
| ·微处理器 | 第22页 |
| ·输入输出系统 | 第22-23页 |
| ·电源 | 第23页 |
| ·加速度传感器 | 第23页 |
| ·安全气囊控制系统的设计要点 | 第23-24页 |
| ·乘员保护效果的可靠性设计 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 安全气囊点火算法 | 第26-35页 |
| ·点火条件和点火时刻 | 第26-27页 |
| ·点火判断指标 | 第27-28页 |
| ·安全气囊的算法设计过程 | 第28-32页 |
| ·碰撞试验矩阵 | 第28-29页 |
| ·点火算法标定 | 第29-30页 |
| ·点火算法的鲁棒性分析 | 第30-32页 |
| ·安全气囊算法设计的关键问题 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 安全气囊误用试验研究 | 第35-62页 |
| ·国内安全气囊投诉事件分析 | 第35-42页 |
| ·典型安全气囊投诉事件分析 | 第36-40页 |
| ·撞护栏 | 第36-37页 |
| ·钻撞大货车后下部 | 第37页 |
| ·撞树、电线杆等柱状物 | 第37-38页 |
| ·追尾和被追尾 | 第38-39页 |
| ·正常驾驶气囊误爆 | 第39页 |
| ·气囊爆出造成前排儿童伤亡 | 第39-40页 |
| ·国内安全气囊投诉事件原因分析 | 第40-42页 |
| ·道路条件 | 第42-47页 |
| ·护栏 | 第42-44页 |
| ·路缘石 | 第44-45页 |
| ·照明灯杆、交通信号灯柱和标志立杆等解体消能设施. | 第45-46页 |
| ·“坏路” | 第46-47页 |
| ·交通环境 | 第47-48页 |
| ·大型载货汽车道路交通安全性 | 第47页 |
| ·交通安全意识 | 第47-48页 |
| ·气囊误用试验规程 | 第48-61页 |
| ·误用试验目的与要求 | 第48-50页 |
| ·误用试验项目 | 第50-61页 |
| ·静态误用试验 | 第50-55页 |
| ·路障与粗糙路试验 | 第55-59页 |
| ·补充道路试验 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 DFMEA方法在气囊误用研究中的应用 | 第62-76页 |
| ·DFMEA简介及工程开发中的应用介绍 | 第62-63页 |
| ·DFMEA方法在气囊误用研究中的应用 | 第63-70页 |
| ·安全气囊控制器的安装要求 | 第63-64页 |
| ·安全气囊控制器的安装方式DFMEA | 第64页 |
| ·验证安全气囊控制器安装不牢固对气囊误用的影响 | 第64-70页 |
| ·误用试验设计和试验矩阵 | 第64-70页 |
| ·汽车安全气囊控制器安装失效模式的控制措施 | 第70-75页 |
| ·ECU安装处共振频率设计失效分析 | 第70-73页 |
| ·ECU安装处结构模态分析仿真 | 第70-72页 |
| ·ECU安装处结构试验测试 | 第72页 |
| ·测试方法 | 第72页 |
| ·测试结论 | 第72-73页 |
| ·ECU安装紧固件失效 | 第73-74页 |
| ·ECU安装平面度失效 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76页 |
| ·进一步研究的方向 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 个人简历 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |