铁道车辆冲击试验的数值仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·铁道车辆冲击试验简介 | 第11-13页 |
| ·国内外缓冲器数值仿真研究概况 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 缓冲器特性分析 | 第16-26页 |
| ·缓冲器工作原理 | 第16-18页 |
| ·缓冲器结构分析 | 第18-22页 |
| ·MT-2型缓冲器结构分析 | 第18-21页 |
| ·HM-1型缓冲器结构分析 | 第21-22页 |
| ·缓冲器阻抗特性 | 第22-25页 |
| ·MT-2型缓冲器阻抗特性 | 第22-24页 |
| ·HM-1型缓冲器阻抗特性 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 缓冲器阻抗特性的数值描述 | 第26-49页 |
| ·缓冲器性能试验 | 第26-30页 |
| ·缓冲器冲击试验 | 第26-29页 |
| ·缓冲器落锤试验 | 第29-30页 |
| ·冲击试验与落锤试验结果对比分析 | 第30-32页 |
| ·缓冲器阻抗特性数值描述方法 | 第32-44页 |
| ·MT-2型缓冲器阻抗特性数值描述方法 | 第32-38页 |
| ·HM-1型缓冲器阻抗特性数值描述方法 | 第38-44页 |
| ·MT-2和HM-1缓冲器性能对比分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 车辆冲击试验数值仿真方法 | 第49-58页 |
| ·冲击试验的动力学方程 | 第49-53页 |
| ·冲击试验仿真数值积分方法 | 第53-54页 |
| ·冲击试验仿真的数值迭代方法 | 第54-57页 |
| ·简单迭代法简介 | 第54-55页 |
| ·冲击试验仿真的非线性迭代法 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 车辆冲击试验仿真分析 | 第58-66页 |
| ·仿真编程语言简介 | 第58-59页 |
| ·冲击试验仿真程序设计 | 第59-62页 |
| ·冲击试验仿真结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录A | 第70-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
