一种列车运行控制优化方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·论文研究内容及组织结构 | 第17-21页 |
| 2 列车运行模型与计算方法 | 第21-33页 |
| ·列车运行多质点模型 | 第21页 |
| ·基于多质点模型的列车运行计算 | 第21-29页 |
| ·列车运行动力学建模 | 第22-23页 |
| ·列车运行纵向力计算方法 | 第23-26页 |
| ·列车运行过程计算方法 | 第26-29页 |
| ·列车运行策略与工况 | 第29-32页 |
| ·列车运行工况及转换 | 第29-30页 |
| ·列车运行策略 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 列车运行过程的优化模型问题研究 | 第33-45页 |
| ·列车运行优化问题模型 | 第33-34页 |
| ·列车运行优化目标模型 | 第34-38页 |
| ·列车运行能耗模型 | 第35-36页 |
| ·列车运行时间模型 | 第36-37页 |
| ·列车停车精度模型 | 第37-38页 |
| ·列车运行最优工况序列求解 | 第38-43页 |
| ·列车运行最优工况序列存在性证明 | 第38-39页 |
| ·列车运行最优工况序列基本组成 | 第39-40页 |
| ·列车运行最优工况序列求解方法 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 列车运行多目标优化模型算法研究 | 第45-65页 |
| ·多目标优化问题求解方法 | 第45-48页 |
| ·多目标优化问题及其解 | 第45-46页 |
| ·多目标优化问题解法 | 第46-48页 |
| ·基于差分进化的列车运行多目标优化 | 第48-51页 |
| ·差分进化算法原理 | 第48-50页 |
| ·基于差分进化的列车运行多目标优化算法 | 第50-51页 |
| ·基于模拟退火的列车运行多目标优化 | 第51-54页 |
| ·模拟退火算法原理 | 第51-53页 |
| ·基于模拟退火的列车运行多目标优化算法 | 第53-54页 |
| ·基于改进差分进化的列车运行多目标优化 | 第54-60页 |
| ·基于模拟退火的改进差分进化算法原理 | 第54-55页 |
| ·基于改进差分进化的列车运行多目标优化算法 | 第55-60页 |
| ·三种算法优化性能的分析与比较 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 5 基于改进差分进化的列车运行多目标优化仿真分析 | 第65-83页 |
| ·基于单目标和多目标的列车运行优化仿真分析 | 第65-71页 |
| ·列车运行单目标优化仿真分析 | 第66-68页 |
| ·列车运行多目标优化仿真分析 | 第68-71页 |
| ·基于不同环境的列车运行多目标优化仿真分析 | 第71-81页 |
| ·算例一 | 第71-76页 |
| ·算例二 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 图索引 | 第91-93页 |
| 表索引 | 第93-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
