| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-43页 |
| ·课题研究目的与意义 | 第11-13页 |
| ·国内外高铁运用稳定安全研究现状与发展趋势 | 第13-41页 |
| ·高铁车辆特殊性 | 第13-31页 |
| (1) 轮轨磨耗敏感性 | 第13-21页 |
| (2) 车体摇头大阻尼 | 第21-30页 |
| (3) 转向架优配及其相应经济速度 | 第30-31页 |
| ·高速转向架非线性及其振动特征 | 第31-36页 |
| ·动荷效应与疲劳安全 | 第36-41页 |
| (1) 循环载荷及其疲劳效应 | 第36-37页 |
| (2) 振动疲劳研究的相关概念与理论 | 第37-41页 |
| ·主要研究内容 | 第41-42页 |
| ·主要研究工作 | 第41页 |
| ·研究方案与可行性分析 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第二章 高速转向架非线性振动及动荷特征分析相关理论基础 | 第43-63页 |
| ·高速转向架垂向非线性行为 | 第43-47页 |
| ·机械悬挂高频阻抗 | 第43-45页 |
| ·空簧动态刚度非线性 | 第45-47页 |
| ·高速转向架横向非线性行为 | 第47-51页 |
| ·抗蛇行软约束技术及其应用 | 第47-49页 |
| (1) 抗蛇行减振器技术实现局限性 | 第47-48页 |
| (2) 抗蛇行串联刚度判定原则 | 第48-49页 |
| (3) 抗蛇行软约束技术优越性 | 第49页 |
| ·动力轮对服役安全性 | 第49-51页 |
| (1) 动车非线性稳定性 | 第49-50页 |
| (2) 走行部动态行为安全性 | 第50-51页 |
| ·抗蛇行减振器参数优配 | 第51-57页 |
| ·原始配置 | 第51-52页 |
| ·现场调控 | 第52-54页 |
| ·最优配置 | 第54-57页 |
| ·动荷特征分析方法 | 第57-62页 |
| ·雨流计数法 | 第57-59页 |
| ·统计特征分析方法 | 第59-62页 |
| (1) 时域特征分析方法 | 第59-60页 |
| (2) 频响特征分析方法 | 第60-61页 |
| (3) 疲劳试验加载方法 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第三章 拖车转向架构架动荷测试及其相关分析 | 第63-78页 |
| ·拖车转向架模型测试定义 | 第63-65页 |
| ·构架动荷相关性 | 第65-76页 |
| ·轴箱横向动荷与温升报警故障 | 第65-73页 |
| ·抗蛇行动荷与端节点橡胶过早老化问题 | 第73-76页 |
| ·参数配置变化对构架动荷相关性的影响 | 第76-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 稳定鲁棒性与动荷特征分析 | 第78-88页 |
| ·抗侧滚动荷异常变化规律 | 第78-84页 |
| ·抗侧滚动荷统计特征对比 | 第78-83页 |
| ·限速300 Km/h必要与正确性 | 第83-84页 |
| ·高速列车稳定鲁棒性问题 | 第84-87页 |
| 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 主要疲劳试验载荷对比 | 第88-99页 |
| ·拖车构架扭曲载荷的突出性 | 第88-91页 |
| ·转向架疲劳相关标准及主要疲劳试验载荷对比 | 第91-97页 |
| ·转向架疲劳动荷国际主要标准 | 第91-92页 |
| ·拖车构架主要疲劳动荷对比 | 第92-97页 |
| 本章小结 | 第97-99页 |
| 结论 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 附表 | 第102-117页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118页 |