城市道路交通拥挤收费公众意愿调查研究--以杭州市为例
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·研究方法与内容 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究内容及流程 | 第13-15页 |
| ·基本概念界定 | 第15-17页 |
| ·城市交通拥挤收费政策及公众意愿 | 第15-16页 |
| ·城市等级的划分 | 第16-17页 |
| 第2章 国内外研究现状及案例分析 | 第17-30页 |
| ·城市交通拥挤问题理论研究综述 | 第17-20页 |
| ·国内一级城市道路交通现状 | 第17-18页 |
| ·城市交通规划及管理理论综述 | 第18-19页 |
| ·城市道路交通拥挤收费概述 | 第19-20页 |
| ·政策制定理论中公众意愿研究综述 | 第20-24页 |
| ·公共政策制定中公众意愿的内涵 | 第20-21页 |
| ·公共政策制定中公众意愿表达的新特点 | 第21-22页 |
| ·公共政策制定中公众意愿表达的发展困境分析 | 第22-24页 |
| ·国内外城市道路拥挤收费中公众意愿研究综述 | 第24-26页 |
| ·国外城市道路拥挤收费中公众意愿研究现状 | 第24-25页 |
| ·国内城市道路拥挤收费中公众意愿研究现状 | 第25-26页 |
| ·国外城市道路拥挤收费实施案例公众参与实践 | 第26-30页 |
| ·英国伦敦区域收费的特点 | 第27-28页 |
| ·瑞典斯德哥尔摩的“双层收费” | 第28-30页 |
| 第3章 拥挤收费政策公众意愿调查设计 | 第30-41页 |
| ·杭州市区道路交通综述 | 第30-32页 |
| ·拥挤收费政策公众意愿初步调查及研究假设 | 第32-35页 |
| ·初步调查及分析 | 第32-33页 |
| ·研究假设 | 第33-35页 |
| ·调查问卷设计 | 第35-38页 |
| ·问卷编制的理论基础 | 第35-36页 |
| ·问卷内容编写与设计 | 第36-38页 |
| ·样本量的确定及调查实施 | 第38-41页 |
| ·样本量的确定 | 第38-39页 |
| ·调查范围及内容的确定 | 第39-40页 |
| ·调查方案的确定 | 第40页 |
| ·问卷的回收 | 第40-41页 |
| 第4章 拥挤收费政策公众意愿调查分析 | 第41-58页 |
| ·问卷格式标准化及质量评估 | 第41-43页 |
| ·变量的定义 | 第41-42页 |
| ·问卷的质量评估 | 第42-43页 |
| ·基本统计分析 | 第43-53页 |
| ·样本分析 | 第43-45页 |
| ·描述性交叉分析 | 第45-53页 |
| ·基于Logit对数线性模型的数据分析 | 第53-56页 |
| ·拟合度检验及相关性度量 | 第54页 |
| ·参数估计 | 第54-56页 |
| ·图形输出 | 第56页 |
| ·研究假设的检验 | 第56-58页 |
| 第5章 收费政策与公众意愿的相互影响 | 第58-70页 |
| ·收费政策与公众意愿相互影响机制分析 | 第58-63页 |
| ·显著影响因子的确定 | 第58-59页 |
| ·外围关键影响因子的确定 | 第59-60页 |
| ·收费政策与公众意愿相互影响机制分析 | 第60-63页 |
| ·公众意愿影响下的收费政策的制定与实施 | 第63-70页 |
| 结论及展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1：杭州市道路交通拥挤收费公众意愿调查问卷 | 第75-79页 |
| 附录2：单元计数和残差 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |
