城市单向交通与常规交通衔接匹配研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 单向交通与常规交通衔接匹配分析 | 第18-24页 |
| ·单向交通与常规交通的定义 | 第18-19页 |
| ·单向交通定义 | 第18页 |
| ·常规交通定义 | 第18-19页 |
| ·单向交通与常规交通的衔接匹配 | 第19-22页 |
| ·衔接匹配的概念 | 第19-20页 |
| ·衔接匹配的节点 | 第20页 |
| ·衔接匹配的对象 | 第20-21页 |
| ·衔接匹配的必要性 | 第21-22页 |
| ·衔接匹配的目标及原则 | 第22-23页 |
| ·衔接匹配目标 | 第22页 |
| ·衔接匹配原则 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 单向交通衔接节点特征及条件 | 第24-44页 |
| ·衔接节点分析 | 第24-26页 |
| ·节点类型 | 第24-25页 |
| ·节点常用交通组织措施 | 第25-26页 |
| ·单向交通衔接节点车流特征 | 第26-30页 |
| ·交通流到达规律性特征 | 第26-28页 |
| ·交通流的高速性特征 | 第28页 |
| ·交通流的持续性特征 | 第28-29页 |
| ·交通流排队特征 | 第29-30页 |
| ·单向交通节点衔接条件 | 第30-38页 |
| ·节点物理条件 | 第30-32页 |
| ·节点交通流条件 | 第32-37页 |
| ·节点慢行交通条件 | 第37-38页 |
| ·单向交通衔接节点仿真 | 第38-43页 |
| ·起始节点 | 第39-40页 |
| ·同向节点 | 第40-41页 |
| ·异向节点 | 第41-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 单向交通衔接匹配模型 | 第44-56页 |
| ·衔接匹配机理 | 第44-45页 |
| ·衔接匹配模型 | 第45-49页 |
| ·衔接影响因素 | 第45-46页 |
| ·基于时间成本的衔接匹配模型 | 第46-49页 |
| ·模型参数标定方法 | 第49-55页 |
| ·影响范围 | 第49-52页 |
| ·衔接节点优先度 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 成都市某单向交通衔接匹配分析 | 第56-64页 |
| ·成都市单向交通体系 | 第56页 |
| ·茶店子片区单向交通分析 | 第56-63页 |
| ·茶店子片区概况 | 第56-59页 |
| ·衔接匹配分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
