基于简化模型的车身概念设计阶段构件选材方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·论文研究背景 | 第11-12页 |
| ·车身材料应用研究现状 | 第12-14页 |
| ·车身材料的研究及应用 | 第12-13页 |
| ·材料选择方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·车身简化模型应用研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究意义及主要研究内容 | 第16-19页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 车身梁、板类构件的选材方法与简化模型构建 | 第19-39页 |
| ·车身梁、板类构件选材方法概述 | 第19-22页 |
| ·选材方法 | 第19-21页 |
| ·本文研究所用轻量化材料 | 第21-22页 |
| ·车身梁类构件简化模型的构建 | 第22-28页 |
| ·车身板类构件简化模型的构建 | 第28-38页 |
| ·薄板简介 | 第28-29页 |
| ·板类构件简化模型 | 第29-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于简化模型的材料选择方法的实施与验证 | 第39-67页 |
| ·HyperMesh 软件及有限元法简介 | 第39-40页 |
| ·选材方法在车身 B 柱上的实施与验证 | 第40-53页 |
| ·B 柱静态刚度分析 | 第41-48页 |
| ·B 柱模态分析 | 第48-53页 |
| ·选材方法在车身发动机罩上的实施与验证 | 第53-65页 |
| ·发动机罩静态刚度分析 | 第54-60页 |
| ·发动机罩模态分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 车身概念设计阶段构件选材系统的初步设计 | 第67-79页 |
| ·选材系统概述 | 第67-71页 |
| ·系统需求分析 | 第67-68页 |
| ·系统功能分析 | 第68-70页 |
| ·系统工作流程及框架结构 | 第70-71页 |
| ·选材系统主要界面设计 | 第71-78页 |
| ·Matlab 图形用户界面 | 第71-72页 |
| ·系统主要界面设计 | 第72-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介及科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
