城市轨道交通门系统多头丝杠螺母副的设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1.绪论 | 第7-13页 |
| ·课题来源及选题意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·轨道门系统传动机构的发展 | 第8-9页 |
| ·滑动螺旋副设计研究的发展状况 | 第9-10页 |
| ·有限元法在螺旋副设计优化中的应用 | 第10-11页 |
| ·虚拟样机技术的发展 | 第11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2.滑动螺旋副的静力分析及结构设计 | 第13-30页 |
| ·轨道车辆门系统工作原理 | 第13-15页 |
| ·门系统的基本结构 | 第13-14页 |
| ·门系统的传动原理 | 第14-15页 |
| ·门系统的传动机构功能分析 | 第15页 |
| ·丝杠的设计影响因素分析 | 第15-17页 |
| ·门系统丝杠螺母副静力分析 | 第17-25页 |
| ·电机驱动开关门过程 | 第17-22页 |
| ·人手动开门过程 | 第22-24页 |
| ·设计参数对效率的影响 | 第24-25页 |
| ·螺旋副的设计校核 | 第25-29页 |
| ·螺旋副的设计 | 第25-27页 |
| ·螺旋副的校核 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3.滑动螺旋副设计参数对螺旋副应力分布的影响 | 第30-46页 |
| ·有限元软件概述 | 第30-31页 |
| ·磨损理论 | 第31-32页 |
| ·几何模型的建立 | 第32页 |
| ·有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| ·几何清理 | 第32-33页 |
| ·螺母的网格划分 | 第33-34页 |
| ·材料属性 | 第34页 |
| ·载荷与边界条件 | 第34-35页 |
| ·接触条件 | 第35页 |
| ·分析步设置 | 第35-36页 |
| ·计算结果 | 第36-38页 |
| ·动能内能的变化 | 第36-37页 |
| ·螺牙载荷分布研究方法 | 第37-38页 |
| ·结果分析 | 第38-41页 |
| ·不同头数对螺母轴向应力分布的影响 | 第38-39页 |
| ·不同导程对螺母轴向应力分布的影响 | 第39-41页 |
| ·多头丝杠参数优化选择 | 第41-45页 |
| ·正交试验方案设计 | 第41-43页 |
| ·试验结果分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4.丝杠的牙型研究及模态分析 | 第46-52页 |
| ·牙型研究 | 第46-48页 |
| ·丝杠模态分析 | 第48-51页 |
| ·模态分析理论基础 | 第48-49页 |
| ·不同设计参数丝杠的模态分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5.轨道车辆门系统螺旋副的运动学仿真 | 第52-61页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第52-53页 |
| ·基于ADAMS的运动仿真 | 第53-55页 |
| ·门系统建模 | 第53-54页 |
| ·门系统仿真 | 第54-55页 |
| ·结果分析 | 第55-58页 |
| ·速度曲线改进 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6.总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66页 |
