| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·现代汽车发动机电控燃油喷射技术的发展 | 第14-17页 |
| ·汽油机电控燃油喷射系统 | 第14-16页 |
| ·柴油机高压共轨燃油喷射系统 | 第16-17页 |
| ·“空气夹喷型”燃油喷射系统 | 第17-18页 |
| ·“空气夹喷型”燃油喷射系统的特点 | 第17页 |
| ·“空气夹喷型”汽油机对喷射器的性能要求 | 第17-18页 |
| ·高速电磁阀国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 高速电磁阀建模 | 第20-39页 |
| ·“空气夹喷型”燃油喷射系统及高速电磁阀的工作原理 | 第20-23页 |
| ·“空气夹喷型”燃油喷射系统工作原理 | 第20-21页 |
| ·高速电磁阀在“空气夹喷型”燃油喷射系统中的作用机理 | 第21-22页 |
| ·“空气夹喷型”燃油喷射系统对高速电磁阀特性的要求 | 第22-23页 |
| ·高速电磁阀数学模型 | 第23-30页 |
| ·高速电磁阀电路数学模型 | 第24-25页 |
| ·高速电磁阀磁路数学模型 | 第25页 |
| ·高速电磁阀衔铁动力学数学模型 | 第25-27页 |
| ·完整的高速电磁阀数学模型 | 第27-30页 |
| ·高速电磁阀数学模型线性化 | 第30-31页 |
| ·高速电磁阀物理模型 | 第31-34页 |
| ·高速电磁阀电路物理模型 | 第32页 |
| ·高速电磁阀磁路物理模型 | 第32页 |
| ·高速电磁阀衔铁动力学物理模型 | 第32-33页 |
| ·完整的高速电磁阀物理模型 | 第33-34页 |
| ·高速电磁阀模型验证 | 第34-38页 |
| ·高速电磁阀模型仿真验证 | 第34-37页 |
| ·数学模型与物理模型的试验验证 | 第37页 |
| ·数学模型与物理模型对比研究分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 高速电磁阀响应特性分析与参数优化 | 第39-49页 |
| ·高速电磁阀结构参数设计原则 | 第39-41页 |
| ·高速电磁阀的吸力特性 | 第39页 |
| ·拟定功 | 第39-40页 |
| ·结构因数 K_Φ | 第40-41页 |
| ·高速电磁阀结构参数对性能的影响 | 第41-42页 |
| ·弹簧预紧力 | 第41页 |
| ·线圈匝数 | 第41页 |
| ·气隙宽度 | 第41-42页 |
| ·吸合面积 | 第42页 |
| ·高速电磁阀结构参数优化 | 第42-48页 |
| ·高速电磁阀结构参数优化 | 第43-47页 |
| ·优化后的高速电磁阀结构参数 | 第47页 |
| ·优化前后高速电磁阀动态性能对比 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 高速电磁阀控制特性分析 | 第49-55页 |
| ·稳定性分析 | 第49页 |
| ·反馈参量选择 | 第49-52页 |
| ·电流与磁通量的对比分析 | 第52-54页 |
| ·带宽 | 第52-53页 |
| ·非最小相位特性 | 第53页 |
| ·线性误差 | 第53-54页 |
| ·控制结构设计 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 高速电磁阀运动控制 | 第55-68页 |
| ·高速电磁阀运动控制概述 | 第55页 |
| ·高速电磁阀闭合始点研究及反馈控制策略 | 第55-62页 |
| ·闭合始点检测原理 | 第56-58页 |
| ·闭合始点检测硬件电路 | 第58-60页 |
| ·闭合始点检测及反馈控制 | 第60-62页 |
| ·高速电磁阀反跳抑制策略 | 第62-67页 |
| ·非线性控制器设计 | 第62-64页 |
| ·参数优化 | 第64-65页 |
| ·反跳抑制仿真结果 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结展望 | 第68-70页 |
| ·研究总结 | 第68页 |
| ·研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读研究生学位期间主要研究成果 | 第74页 |
| 1. 参与的科研项目 | 第74页 |
| 2. 发表的学术论文 | 第74页 |
| 3. 申请的专利 | 第74页 |
