基于油船结构共同规范的屈服与屈曲强度直接计算研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
·论文的背景和意义 | 第11-13页 |
·研究现状 | 第13-16页 |
·IACS双壳油船共同结构规范概述 | 第13-14页 |
·加筋板的屈曲研究综述 | 第14-16页 |
·论文主要工作 | 第16-18页 |
第2章 IACS共同结构规范有限元强度评估方法 | 第18-32页 |
·概述 | 第18页 |
·油船有限元模型 | 第18-23页 |
·模型范围 | 第18页 |
·坐标系 | 第18页 |
·单元与网格 | 第18-19页 |
·单元特性 | 第19-20页 |
·边界条件 | 第20-23页 |
·计算工况与载荷组合 | 第23-27页 |
·计算工况 | 第23-24页 |
·载荷及其组合 | 第24-26页 |
·剪力和弯矩的调整 | 第26-27页 |
·载荷的自动施加 | 第27-28页 |
·评估标准 | 第28-31页 |
·舱段应力评估标准 | 第28-29页 |
·细网格应力评估标准 | 第29-30页 |
·屈曲强度评估标准 | 第30-31页 |
·本章小结 | 第31-32页 |
第3章 有限元直接计算的理论背景 | 第32-46页 |
·概述 | 第32页 |
·建立有限元模型的理论背景 | 第32-33页 |
·有关载荷工况问题的理论背景 | 第33-44页 |
·装载状态与载荷工况的选取原则 | 第33-35页 |
·等效设计波法 | 第35-36页 |
·动载荷工况的确定 | 第36-44页 |
·有关边界条件及评估标准问题理论背景 | 第44-45页 |
·边界条件理论背景 | 第44页 |
·评估标准理论背景 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第4章 高级屈曲评估方法及PULS程序研究 | 第46-58页 |
·概述 | 第46页 |
·高级屈曲评估方法研究 | 第46-55页 |
·高级屈曲评估需考虑的因素 | 第46-47页 |
·几何非线性 | 第47页 |
·材料非弹性 | 第47-49页 |
·初始挠度 | 第49-50页 |
·焊接残余应力 | 第50页 |
·屈曲模式和结构之间的相互作用 | 第50-51页 |
·组合载荷的作用 | 第51-52页 |
·边界条件 | 第52-53页 |
·计算衡准 | 第53-55页 |
·非线性屈曲计算程序 PULS简介 | 第55-56页 |
·本章小结 | 第56-58页 |
第5章 局部屈曲产生的加筋板弹性大挠度分析 | 第58-77页 |
·概述 | 第58页 |
·问题构成 | 第58-64页 |
·大挠度理论板的微分方程 | 第59-61页 |
·最小势能原理 | 第61页 |
·材料法则 | 第61-62页 |
·分段和增量 | 第62-63页 |
·方程组求解 | 第63-64页 |
·加筋板局部屈曲模型 | 第64-74页 |
·基本假定 | 第65-66页 |
·板的挠度 | 第66-67页 |
·加强筋的挠度 | 第67页 |
·横向连续性 | 第67-68页 |
·纵向连续性 | 第68-71页 |
·内部势能 | 第71-72页 |
·外部势能 | 第72-74页 |
·最小势能变化率 | 第74页 |
·极限载荷设计方法 | 第74-76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
第6章 加筋板整体屈曲的半解析法研究 | 第77-87页 |
·概述 | 第77-78页 |
·整体刚度系数的定义 | 第78-79页 |
·折减刚度系数的推导 | 第79-82页 |
·整体屈曲模型 | 第82-86页 |
·本章小结 | 第86-87页 |
第7章 实船计算分析 | 第87-103页 |
·概述 | 第87页 |
·船体结构说明 | 第87-89页 |
·船舶主尺度 | 第87-88页 |
·船体结构形式及材料参数 | 第88-89页 |
·三舱段有限元模型 | 第89-90页 |
·计算结果及强度评估 | 第90-102页 |
·舱段应力评估结果 | 第90-93页 |
·细化网格应力评估结果 | 第93-99页 |
·屈曲强度评估结果 | 第99-102页 |
·本章小结 | 第102-103页 |
结论 | 第103-105页 |
参考文献 | 第105-109页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第109-110页 |
致谢 | 第110-111页 |
附录 | 第111-116页 |