高速车辆动力学性能评价方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·论文选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·车辆系统动力学发展概况 | 第13-15页 |
| ·国内外动力学性能评判标准 | 第15-23页 |
| ·安全性评价指标 | 第15-19页 |
| ·平稳性评价指标 | 第19-23页 |
| ·本文主要工作 | 第23-25页 |
| 第2章 车辆系统动力学建模 | 第25-37页 |
| ·车辆系统主要结构和参数 | 第25-26页 |
| ·车辆系统动力学模型 | 第26-32页 |
| ·模型的处理 | 第26-27页 |
| ·模型的自由度 | 第27-28页 |
| ·轨道不平顺 | 第28-29页 |
| ·模型非线性及处理 | 第29-31页 |
| ·SIMPACK建模 | 第31-32页 |
| ·确定计算工况 | 第32-35页 |
| ·蛇行临界速度定义 | 第32-33页 |
| ·计算工况的确定 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 蛇行运动稳定性评价方法研究 | 第37-55页 |
| ·TSI L84构架横向振动加速度幅值方法 | 第37-39页 |
| ·UIC515构架横向振动加速度幅值方法 | 第39-40页 |
| ·构架加速度均方根值方法 | 第40-42页 |
| ·轮对加速度均方根值方法 | 第42-44页 |
| ·轮轨导向力之和均方根值方法 | 第44-45页 |
| ·TSI L84带通滤波频率研究 | 第45-50页 |
| ·蛇行频率分析 | 第45-49页 |
| ·用2-9Hz带通滤波频率评判横向稳定性 | 第49-50页 |
| ·五种评价方法对比分析 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 运行平稳性方法研究 | 第55-71页 |
| ·运行平稳性指标评价方法及分析 | 第55-61页 |
| ·运行舒适度指标评价方法及分析 | 第61-63页 |
| ·振动加速度评价方法及分析 | 第63-66页 |
| ·三种评价方法对比分析 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第5章 运行安全性评价方法研究 | 第71-81页 |
| ·脱轨安全性的评定 | 第71-74页 |
| ·脱轨安全性理论 | 第71-73页 |
| ·三种工况的脱轨安全性 | 第73-74页 |
| ·轮重减载率评定 | 第74-76页 |
| ·轮轨垂向力和轮轴横向力的评定 | 第76-78页 |
| ·四个安全性指标对比分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第87页 |
