| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题提出 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·实际意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文思路 | 第13页 |
| ·本文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 可靠性理论和模糊FMECA综合评判方法 | 第15-38页 |
| ·可靠性基本理论 | 第15-18页 |
| ·可靠性的定义 | 第15-16页 |
| ·可靠性工程 | 第16-17页 |
| ·船舶柴油机的可靠性 | 第17-18页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第18-24页 |
| ·模糊数学基本理论 | 第18页 |
| ·模糊综合评判方法的应用现状 | 第18-19页 |
| ·模糊综合评判方法的基本思想与步骤 | 第19-21页 |
| ·几种常见的模糊综合评判模型 | 第21-22页 |
| ·二级(多级)模糊综合评判 | 第22-23页 |
| ·模糊向量的清晰化 | 第23-24页 |
| ·层次分析法 | 第24-29页 |
| ·层次分析法的产生与发展 | 第24-25页 |
| ·层次分析法的基本思想和实施步骤 | 第25页 |
| ·层次分析法过程 | 第25-29页 |
| ·故障模式、影响及危害性分析(FMECA) | 第29-38页 |
| ·FMECA发展沿革 | 第29-30页 |
| ·FMECA应用范围 | 第30-31页 |
| ·FMECA的工作原则 | 第31页 |
| ·FMECA的基本原理 | 第31页 |
| ·FMECA的目的和作用 | 第31-32页 |
| ·FMECA的基本步骤 | 第32-33页 |
| ·FMECA的要点 | 第33-34页 |
| ·FMECA方法的类型及应用 | 第34-35页 |
| ·FMECA在可靠性分析中的应用 | 第35-36页 |
| ·FMECA在安全性分析中的应用 | 第36-37页 |
| ·FMECA报告 | 第37-38页 |
| 第3章 模糊FMECA方法在船舶主机系统中的应用研究 | 第38-63页 |
| ·船舶系统 | 第38-40页 |
| ·系统的概念 | 第38-39页 |
| ·船舶系统得分炎 | 第39-40页 |
| ·模糊FMECA研究方法的选择 | 第40-41页 |
| ·船舶主机系统模糊FMECA分析步骤 | 第41页 |
| ·船舶主机系统FMEA分析 | 第41-63页 |
| ·定义被分析的主机系统 | 第41-46页 |
| ·建立功能和可靠性框图 | 第46页 |
| ·识别所有功能(或部件)的故障模式及原因 | 第46页 |
| ·评估每种故障模式对系统的影响及其严重性级别 | 第46-47页 |
| ·确定故障检测方法及补偿措施 | 第47页 |
| ·FMECA表格的填写 | 第47-59页 |
| ·各故障模式及其参数的确定 | 第59页 |
| ·模糊FMECA风险决策模型的建立 | 第59-62页 |
| ·模糊FMECA分析报告 | 第62-63页 |
| 第4章 模糊FMECA在船舶主机燃油净化系统中的实例应用 | 第63-72页 |
| ·确定分析对象 | 第63页 |
| ·确定边界条件 | 第63页 |
| ·建立FMECA表格 | 第63-65页 |
| ·主机燃油净化系统模糊FMECA风险决策模型的建立 | 第65-72页 |
| ·确定因素集合U | 第65页 |
| ·确定评语集合V | 第65页 |
| ·确定模糊评判矩阵R | 第65-66页 |
| ·确定各因素的权重W | 第66-69页 |
| ·确定综合评判模型，进行一级评判 | 第69-70页 |
| ·进行二级模糊综合评判 | 第70页 |
| ·评判结果的清晰化 | 第70-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 研究生履历 | 第79页 |
