| 摘要 | 第1-13页 |
| Abstract | 第13-15页 |
| 符号说明 | 第15-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-25页 |
| ·课题背景和意义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-21页 |
| ·汽车动力学模型研究 | 第19-20页 |
| ·汽车行驶平顺性评价方法研究 | 第20-21页 |
| ·路面不平度统计特性的研究 | 第21页 |
| ·本课题的提出及主要研究内容 | 第21-25页 |
| 第2章 轻型载货汽车平顺性模型的建立 | 第25-37页 |
| ·载货汽车行驶平顺性动力学模型的建立 | 第25-29页 |
| ·质量刚度等系统参数的确定 | 第29-32页 |
| ·各部件质心间距及转动惯量的确定 | 第29-30页 |
| ·阻尼元件阻尼的确定 | 第30-31页 |
| ·实测系统参数 | 第31-32页 |
| ·路面不平度输入的确定 | 第32-36页 |
| ·路面不平度功率谱 | 第32-34页 |
| ·空间频率谱函数与时间频率谱函数的转化 | 第34-35页 |
| ·路面对两轮汽车输入的功率谱密度 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 轻型载货汽车固有特性及振动响应分析 | 第37-53页 |
| ·人体对振动的反应及行驶平顺性评价方法 | 第37-41页 |
| ·人体对振动的反应 | 第37-38页 |
| ·行驶平顺性的评价方法 | 第38-41页 |
| ·载货汽车动力学固有特性分析 | 第41-44页 |
| ·固有频率 | 第41-42页 |
| ·主振型 | 第42-43页 |
| ·WL轻型载货汽车固有频率和主振型分析 | 第43-44页 |
| ·轻型载货汽车的频响特性及振动响应加速度均方根值计算 | 第44-50页 |
| ·系统频响函数的引入 | 第44-45页 |
| ·系统频响函数的求解 | 第45-46页 |
| ·振动响应的均方根值计算 | 第46-47页 |
| ·WL轻型载货汽车驾驶室座椅处振动加速度响应的均方根值计算 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第4章 轻型载货汽车平顺性试验及方法研究 | 第53-69页 |
| ·试验方案设计 | 第54-57页 |
| ·模态试验方案 | 第54页 |
| ·室内空转试验方案 | 第54-55页 |
| ·路面行驶试验方案 | 第55页 |
| ·测点布置方案 | 第55-56页 |
| ·试验设备及仪器 | 第56-57页 |
| ·试验数据处理与试验结果分析 | 第57-68页 |
| ·模态试验数据处理与试验结果分析 | 第57-58页 |
| ·室内空转试验数据处理与试验结果分析 | 第58-60页 |
| ·异常振动原因分析 | 第60-66页 |
| ·平顺性动力学模型的验证 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 轻型载货汽车行驶平顺性动态优化 | 第69-75页 |
| ·行驶平顺性动态优化的数学模型 | 第69-70页 |
| ·目标函数 | 第69页 |
| ·设计变量 | 第69-70页 |
| ·约束条件 | 第70页 |
| ·设计变量对行驶平顺性影响分析 | 第70-72页 |
| ·前、后悬架刚度对行驶平顺性影响分析 | 第70-71页 |
| ·前、后减震器阻尼对行驶平顺性影响分析 | 第71-72页 |
| ·优化方案确定 | 第72页 |
| ·优化结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 总结与展望 | 第75-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |