基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 序 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究状况 | 第13-15页 |
| ·国内研究状况 | 第15-16页 |
| ·本文的研究意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·主要内容 | 第16-18页 |
| 2 城市交通拥挤收费问题综述 | 第18-31页 |
| ·城市道路拥挤收费含义 | 第18-21页 |
| ·交通拥挤的界定 | 第18-19页 |
| ·城市道路拥挤收费的内涵 | 第19-21页 |
| ·交通拥挤收费经济学原理 | 第21-23页 |
| ·交通拥挤收费的技术可行性 | 第23-27页 |
| ·道路收费技术发展历程 | 第23-24页 |
| ·电子收费系统(ETC) | 第24-27页 |
| ·城市交通拥挤收费对象和收费类型 | 第27-30页 |
| ·城市交通拥挤收费对象 | 第27-29页 |
| ·城市交通拥挤收费类型 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 3 拥挤收费模型和平衡交通流理论 | 第31-41页 |
| ·传统道路收费费率测算方法 | 第31-32页 |
| ·成本反算法 | 第31页 |
| ·类比法 | 第31-32页 |
| ·收费弹性分析法 | 第32页 |
| ·系统动力学法 | 第32页 |
| ·交通拥挤定价模型回顾 | 第32-37页 |
| ·拥挤收费的双层规划 | 第33-36页 |
| ·基于外部成本的拥挤定价 | 第36-37页 |
| ·城市交通网络平衡的基本理论 | 第37-41页 |
| ·网络平衡和交通流分配 | 第37-38页 |
| ·路径选择模型 | 第38-39页 |
| ·城市交通拥挤问题对路径选择模型提出的新要求 | 第39-41页 |
| 4 基于平衡配流的交通拥挤收费费率模型研究 | 第41-49页 |
| ·拥挤收费费率影响因素分析 | 第41-42页 |
| ·基本假定和符号 | 第42-43页 |
| ·基于平衡配流的交通拥挤收费费率模型 | 第43-48页 |
| ·拥挤收费下的出行阻抗函数分析 | 第43-45页 |
| ·拥挤收费下的出行方式选择 | 第45-46页 |
| ·拥挤收费下的路线选择原则 | 第46页 |
| ·拥挤收费费率模型的确定 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 5 模型求解和算例分析 | 第49-55页 |
| ·模型的求解算法 | 第49-50页 |
| ·算例分析 | 第50-55页 |
| ·拥挤收费下的广义费用函数变化 | 第51-52页 |
| ·不收费时的路网交通流状态 | 第52页 |
| ·实施拥挤收费后路网的交通流变化 | 第52-55页 |
| 6 结论和展望 | 第55-57页 |
| ·本文结论 | 第55页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 作者简历 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
