| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 选题的研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 我国现行海军舰船衡准研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 第二代完整稳性衡准研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 舰船完整稳性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 纯稳性丧失及参数横摇薄弱性衡准内容 | 第16-23页 |
| 2.1 纯稳性丧失薄弱衡准 | 第16-20页 |
| 2.1.1 纯稳性丧失第一层薄弱性衡准 | 第16-17页 |
| 2.1.2 纯稳性丧失第二层薄弱性衡准 | 第17-20页 |
| 2.2 参数横摇薄弱性衡准 | 第20-23页 |
| 2.2.1 参数横摇第一层薄弱性衡准 | 第20-21页 |
| 2.2.2 参数横摇第二层薄弱性衡准 | 第21-23页 |
| 3 我国现行舰船衡准下的极限重心高度计算 | 第23-40页 |
| 3.1 舰船的主要参数 | 第23-26页 |
| 3.2 我国现行舰船衡准下的极限重心高度计算 | 第26-40页 |
| 3.2.1 3X护卫舰各工况极限重心高度计算 | 第26-33页 |
| 3.2.2 3XA护卫舰各工况极限重心高度计算 | 第33-40页 |
| 4 纯稳性丧失薄弱性衡准在实际舰船上的应用研究 | 第40-53页 |
| 4.1 纯稳性丧失薄弱性衡准在3X舰船上的应用 | 第40-45页 |
| 4.1.1 3X舰船纯稳性丧失标准工况极限重心高度计算 | 第40-41页 |
| 4.1.2 3X舰船纯稳性丧失正常工况极限重心高度计算 | 第41-42页 |
| 4.1.3 3X舰船纯稳性丧失满载工况极限重心高度计算 | 第42-43页 |
| 4.1.4 3X舰船纯稳性丧失最大工况极限重心高度计算 | 第43-45页 |
| 4.2 纯稳性丧失薄弱性衡准在3XA舰船上的应用 | 第45-49页 |
| 4.2.1 3XA舰船纯稳性丧失标准工况极限重心高度计算 | 第45-46页 |
| 4.2.2 3XA舰船纯稳性丧失正常工况极限重心高度计算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 3XA舰船纯稳性丧失满载工况极限重心高度计算 | 第47-48页 |
| 4.2.4 3XA舰船纯稳性丧失最大工况极限重心高度计算 | 第48-49页 |
| 4.3 纯稳性丧失薄弱性计算结果分析 | 第49-53页 |
| 5 参数横摇薄弱性衡准在实际舰船上的应用研究 | 第53-66页 |
| 5.1 参数横摇薄弱性衡准在3X舰船上的应用 | 第53-57页 |
| 5.1.1 3X舰船参数横摇标准工况极限重心高度计算 | 第53-54页 |
| 5.1.2 3X舰船参数横摇正常工况极限重心高度计算 | 第54-55页 |
| 5.1.3 3X舰船参数横摇满载工况极限重心高度计算 | 第55-56页 |
| 5.1.4 3X舰船参数横摇最大工况极限重心高度计算 | 第56-57页 |
| 5.2 参数横摇薄弱性衡准3XA舰船上的应用 | 第57-61页 |
| 5.2.1 3XA舰船参数横摇标准工况极限重心高度计算 | 第57-58页 |
| 5.2.2 3XA舰船参数横摇正常工况极限重心高度计算 | 第58-59页 |
| 5.2.3 3XA舰船参数横摇满载工况极限重心高度计算 | 第59-60页 |
| 5.2.4 3XA舰船参数横摇最大工况极限重心高度计算 | 第60-61页 |
| 5.3 参数横摇薄弱性计算结果分析 | 第61-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-66页 |
| 6 船型参数对水面舰船纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第66-81页 |
| 6.1 船型变换 | 第66-69页 |
| 6.1.1 原理及方法介绍 | 第66-67页 |
| 6.1.2 系列船型的生成与型值点的导出 | 第67-69页 |
| 6.2 垂线间长(Lpp)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第69-70页 |
| 6.3 型宽(Beam)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第70-72页 |
| 6.4 型深(D)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第72-74页 |
| 6.5 浮心垂向坐标(Zb)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第74-75页 |
| 6.6 方形系数(Cb)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第75-77页 |
| 6.7 水线面系数(Cw)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第77-79页 |
| 6.8 浮心纵向坐标(Xb)对系列船型纯稳性丧失薄弱性的影响 | 第79-80页 |
| 6.9 小结 | 第80-81页 |
| 7 船型参数对水面舰船参数横摇薄弱性的影响 | 第81-91页 |
| 7.1 垂线间长(Lpp)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第81-82页 |
| 7.2 型宽(Beam)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第82-84页 |
| 7.3 型深(D)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第84-85页 |
| 7.4 浮心垂向坐标(Zb)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第85-86页 |
| 7.5 方形系数(Cb)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第86-88页 |
| 7.6 水线面系数(Cw)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第88-89页 |
| 7.7 浮心纵向坐标(Xb)对系列船型参数横摇薄弱性的影响 | 第89-90页 |
| 7.8 小结 | 第90-91页 |
| 8 结论与展望 | 第91-93页 |
| 8.1 结论 | 第91-92页 |
| 8.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
