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涡扇发动机线性变参数控制方法研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
注释表第13-14页
缩略词第14-15页
第一章 绪论第15-21页
    1.1 研究背景及意义第15-16页
    1.2 国内外研究现状及发展趋势第16-20页
        1.2.1 基于LPV系统的建模第16-17页
        1.2.2 基于LPV系统的鲁棒变增益控制第17-18页
        1.2.3 基于LPV系统的切换控制第18-20页
    1.3 本文主要研究内容第20-21页
第二章 航空发动机LPV模型建立第21-32页
    2.1 航空发动机状态变量模型第21-23页
        2.1.1 状态变量模型建立第21-22页
        2.1.2 状态变量模型系数矩阵求解第22-23页
    2.2 航空发动机单调度参数LPV模型第23-27页
        2.2.1 单调度参数LPV模型建立第23-24页
        2.2.2 单调度参数LPV模型求解及仿真验证第24-27页
    2.3 航空发动机多调度参数LPV模型第27-31页
        2.3.1 多调度参数LPV模型建立第28-29页
        2.3.2 多调度参数LPV模型求解及仿真验证第29-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 航空发动机LPV鲁棒变增益控制第32-44页
    3.1 预备知识与基础理论第32-34页
        3.1.1 LMI相关理论第32-33页
        3.1.2 系统性能指标第33-34页
        3.1.3 SOSP相关理论第34页
    3.2 航空发动机增广模型第34-35页
    3.3 航空发动机鲁棒变增益控制器设计第35-43页
        3.3.1 航空发动机单调度参数LPV控制器设计第35-40页
        3.3.2 航空发动机多调度参数LPV控制器设计第40-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第四章 航空发动机切换LPV系统稳定性分析第44-55页
    4.1 基于Lyapunov函数的稳定性分析第44-47页
        4.1.1 单Lyapunov函数方法第45-46页
        4.1.2 多Lyapunov函数第46-47页
    4.2 基于驻留时间方法的稳定性分析第47-54页
        4.2.1 基于平均驻留时间的稳定性分析第47-50页
        4.2.2 基于实时驻留时间的稳定性分析第50-54页
    4.3 本章小结第54-55页
第五章 航空发动机切换LPV控制第55-72页
    5.1 切换LPV系统控制器设计第55-58页
    5.2 全包线区域划分第58-60页
    5.3 基于滞后切换方法的切换控制第60-66页
        5.3.1 基于滞后切换的LPV控制器设计第60-63页
        5.3.2 仿真验证与分析第63-66页
    5.4 基于平滑过渡方法的切换控制第66-71页
        5.4.1 基于平滑过渡切换的LPV控制器设计第66-69页
        5.4.2 仿真验证与分析第69-71页
    5.5 本章小结第71-72页
第六章 总结与展望第72-75页
    6.1 总结第72-73页
    6.2 展望第73-75页
参考文献第75-78页
致谢第78-79页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第79页

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