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多机场动态地面等待策略的研究

摘要第4-5页
abstract第5页
缩略词第11-12页
第一章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景与意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-18页
        1.2.1 空中交通流量管理第13-15页
        1.2.2 地面等待策略第15-18页
    1.3 本文主要工作第18-20页
第二章 理论基础第20-25页
    2.1 空中交通流量管理第20-21页
        2.1.1 基本概念第20页
        2.1.2 目的和意义第20-21页
    2.2 机场容量第21-23页
        2.2.1 跑道构型第22-23页
        2.2.2 跑道容量第23页
    2.3 航路扇区容量第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第三章 多机场地面等待策略第25-43页
    3.1 相关概念第25-27页
        3.1.1 地面等待策略的目的与分类第25-26页
        3.1.2 航班正常率第26-27页
    3.2 确定型容量条件下的多机场地面等待策略第27-36页
        3.2.1 问题描述第27页
        3.2.2 模型建立第27-31页
        3.2.3 连程航班第31-32页
        3.2.4 成本分析第32-36页
    3.3 模型的特点和算法研究第36-42页
        3.3.1 时间复杂度第36-37页
        3.3.2 基于优先权计算的启发式算法第37-42页
    3.4 本章小结第42-43页
第四章 不同天气条件下的案例分析第43-50页
    4.1 实现中的关键问题说明第43-44页
        4.1.1 时间片容量分配问题第43页
        4.1.2 航班标识第43-44页
    4.2 仿真验证第44-49页
        4.2.1 天气场景一第44-47页
        4.2.2 天气场景二第47-49页
    4.3 本章小结第49-50页
第五章 结合改航的地面等待策略第50-67页
    5.1 目的分析第50页
    5.2 模型改进第50-55页
        5.2.1 数学模型第50-53页
        5.2.2 成本函数第53-54页
        5.2.3 延误时间第54-55页
    5.3 改航策略第55-58页
        5.3.1 .多边形改航算法第55-56页
        5.3.2 结构流程图第56-58页
    5.4 模型验证第58-66页
        5.4.1 定义第58-61页
        5.4.2 输入第61-62页
        5.4.3 结果分析第62-66页
    5.5 RRK对结果的影响分析第66页
    5.6 本章小结第66-67页
第六章 总结与展望第67-69页
    6.1 总结第67-68页
    6.2 展望第68-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第74-75页
附录第75-84页
    附录 1 中国内地飞机运营情况及民航部分运营客机机型和载客量第75-77页
    附录 2 全国部分管制扇区平均小时交通流量第77-81页
    附录 3 航班飞行计划表第81-84页

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