| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 空中交通流量管理 | 第13-15页 |
| 1.2.2 地面等待策略 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 空中交通流量管理 | 第20-21页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 目的和意义 | 第20-21页 |
| 2.2 机场容量 | 第21-23页 |
| 2.2.1 跑道构型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 跑道容量 | 第23页 |
| 2.3 航路扇区容量 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 多机场地面等待策略 | 第25-43页 |
| 3.1 相关概念 | 第25-27页 |
| 3.1.1 地面等待策略的目的与分类 | 第25-26页 |
| 3.1.2 航班正常率 | 第26-27页 |
| 3.2 确定型容量条件下的多机场地面等待策略 | 第27-36页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第27页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第27-31页 |
| 3.2.3 连程航班 | 第31-32页 |
| 3.2.4 成本分析 | 第32-36页 |
| 3.3 模型的特点和算法研究 | 第36-42页 |
| 3.3.1 时间复杂度 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于优先权计算的启发式算法 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 不同天气条件下的案例分析 | 第43-50页 |
| 4.1 实现中的关键问题说明 | 第43-44页 |
| 4.1.1 时间片容量分配问题 | 第43页 |
| 4.1.2 航班标识 | 第43-44页 |
| 4.2 仿真验证 | 第44-49页 |
| 4.2.1 天气场景一 | 第44-47页 |
| 4.2.2 天气场景二 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结合改航的地面等待策略 | 第50-67页 |
| 5.1 目的分析 | 第50页 |
| 5.2 模型改进 | 第50-55页 |
| 5.2.1 数学模型 | 第50-53页 |
| 5.2.2 成本函数 | 第53-54页 |
| 5.2.3 延误时间 | 第54-55页 |
| 5.3 改航策略 | 第55-58页 |
| 5.3.1 .多边形改航算法 | 第55-56页 |
| 5.3.2 结构流程图 | 第56-58页 |
| 5.4 模型验证 | 第58-66页 |
| 5.4.1 定义 | 第58-61页 |
| 5.4.2 输入 | 第61-62页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第62-66页 |
| 5.5 RRK对结果的影响分析 | 第66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-84页 |
| 附录 1 中国内地飞机运营情况及民航部分运营客机机型和载客量 | 第75-77页 |
| 附录 2 全国部分管制扇区平均小时交通流量 | 第77-81页 |
| 附录 3 航班飞行计划表 | 第81-84页 |