城际公交运输效率分析与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 物理量名称及符号表 | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 城际公交研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 公交运输效率分析 | 第16-18页 |
| 1.3.3 公交调度优化研究 | 第18-19页 |
| 1.3.4 小结 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 第2章 城际公交相关概念与特征 | 第23-35页 |
| 2.1 城际公交概念 | 第23-24页 |
| 2.2 城际公交分类 | 第24-25页 |
| 2.2.1 按运营发展方式划分 | 第24页 |
| 2.2.2 按服务区位划分 | 第24-25页 |
| 2.3 城际公交信息采集获取 | 第25-27页 |
| 2.3.1 人工调查 | 第26页 |
| 2.3.2 IC卡数据提取 | 第26-27页 |
| 2.4 城际公交与城市公交及省际长途的差异 | 第27-34页 |
| 2.4.1 运营方式差异 | 第27-28页 |
| 2.4.2 客流特征 | 第28-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 城际公交运输效率分析 | 第35-49页 |
| 3.1 假设条件 | 第35-36页 |
| 3.2 评价指标 | 第36-40页 |
| 3.2.1 时间不均衡性 | 第36-37页 |
| 3.2.2 高峰时间占比 | 第37-38页 |
| 3.2.3 方向不均衡性 | 第38页 |
| 3.2.4 断面不均衡性 | 第38-39页 |
| 3.2.5 平均里程利用系数 | 第39页 |
| 3.2.6 沿线公交资源密度 | 第39-40页 |
| 3.3 综合评价 | 第40-44页 |
| 3.3.1 指标归一化 | 第40-41页 |
| 3.3.2 确定权重系数 | 第41-42页 |
| 3.3.3 余弦决策模型 | 第42-43页 |
| 3.3.4 综合评价步骤 | 第43-44页 |
| 3.4 运输效率评价案例分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 效率评价指标计算 | 第44-47页 |
| 3.4.2 综合评价 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 城际公交调度优化 | 第49-59页 |
| 4.1 常规调度形式 | 第49-51页 |
| 4.2 动态灵活调度 | 第51-57页 |
| 4.2.1 拼车策略 | 第52-56页 |
| 4.2.2 优化模型 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 城际公交优化案例分析 | 第59-67页 |
| 5.1 客流特征 | 第60-61页 |
| 5.2 案例分析与优化 | 第61-65页 |
| 5.2.1 模型参数 | 第61页 |
| 5.2.2 求解计算 | 第61-62页 |
| 5.2.3 调度优化结果 | 第62-63页 |
| 5.2.4 运输效率优化效果 | 第63-65页 |
| 5.3 进一步讨论 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 研究结论 | 第67-68页 |
| 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术性论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
