| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究思路及技术路线 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 排阵式交通控制技术研究现状 | 第14-20页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 2.2 国内外城市应用实例 | 第16-18页 |
| 2.2.1 深圳市应用实例 | 第16页 |
| 2.2.2 邯郸市应用实例 | 第16-17页 |
| 2.2.3 上海市应用实例 | 第17-18页 |
| 2.2.4 美国应用实例 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 排阵式交通控制技术理论研究 | 第20-28页 |
| 3.1 排阵式交通控制技术定义 | 第20-21页 |
| 3.2 排阵式交通控制方法 | 第21-26页 |
| 3.2.1 双停车线位置选取原则 | 第21-22页 |
| 3.2.2 排阵式控制相序研究 | 第22-24页 |
| 3.2.3 排阵式控制物理条件 | 第24-25页 |
| 3.2.4 排阵式控制遵循的原则 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 基于排阵式交通控制技术的典型交叉口应用研究 | 第28-62页 |
| 4.1 典型道路交叉口选取 | 第28-29页 |
| 4.2 交叉口交通调查 | 第29-31页 |
| 4.2.1 调查内容 | 第29页 |
| 4.2.2 调查时间、调查方法及调查表格 | 第29-30页 |
| 4.2.3 调查人员组织培训和仪器设备 | 第30-31页 |
| 4.3 三里河东路-月坛南街路口 | 第31-45页 |
| 4.3.1 现状条件 | 第31-39页 |
| 4.3.2 建设方案 | 第39-44页 |
| 4.3.3 后效分析 | 第44-45页 |
| 4.4 长椿街-宣武门西大街路口 | 第45-61页 |
| 4.4.1 现状条件 | 第45-53页 |
| 4.4.2 建设方案一 | 第53-56页 |
| 4.4.3 建设方案二 | 第56-59页 |
| 4.4.4 后效分析 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 基于排阵式交通控制技术的典型交叉口应用方案仿真评价 | 第62-74页 |
| 5.1 微观交通仿真及交通评价方法 | 第62-63页 |
| 5.2 长椿街-宣武门西大街路口 | 第63-68页 |
| 5.2.1 路口现状仿真 | 第64-66页 |
| 5.2.2 路口设计仿真 | 第66-67页 |
| 5.2.3 仿真数据对比 | 第67-68页 |
| 5.3 三里河东路-月坛南街路口 | 第68-72页 |
| 5.3.1 路口现状仿真 | 第69-71页 |
| 5.3.2 路口设计仿真 | 第71-72页 |
| 5.3.3 仿真数据对比 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |