基于冲击试验的HM-2型缓冲器动力学模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 铁路货车缓冲器分类 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外货车缓冲器应用现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国内货车缓冲器研究发展历程 | 第11页 |
| 1.3.2 国外货车缓冲器研究发展历程 | 第11-12页 |
| 1.3.3 国内外货车缓冲器发展中存在的问题 | 第12页 |
| 1.4 国内外缓冲器数值仿真研究概述 | 第12-14页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 HM-2型缓冲器的结构和性能 | 第15-23页 |
| 2.1 缓冲器的主要性能参数 | 第15-16页 |
| 2.2 缓冲器的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 HM-2型缓冲器简介 | 第17-22页 |
| 2.3.1 HM-2型缓冲器结构 | 第18-19页 |
| 2.3.2 HM-2型缓冲器的工作原理 | 第19页 |
| 2.3.3 HM-2型缓冲器阻抗特性 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 缓冲器阻抗特性的数值描述 | 第23-44页 |
| 3.1 缓冲器的冲击试验 | 第23-25页 |
| 3.2 试验曲线修正 | 第25-30页 |
| 3.3 缓冲器阻抗特性数学描述方法 | 第30-43页 |
| 3.3.1 阻抗特性曲线的拟合 | 第30-33页 |
| 3.3.2 缓冲器阻抗特性曲线特征点的选取 | 第33-41页 |
| 3.3.3 HM-2型缓冲器阻抗特性的数学描述 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 缓冲器数值网格化模型的建立 | 第44-53页 |
| 4.1 简单的插值方法简介 | 第44-45页 |
| 4.2 特征点的三次样条插值 | 第45-48页 |
| 4.3 缓冲器的网格化模型 | 第48-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 车辆冲击试验仿真分析 | 第53-66页 |
| 5.1 冲击试验动力学方程 | 第53-56页 |
| 5.2 仿真编程语言简介 | 第56-58页 |
| 5.3 冲击试验仿真程序的设计 | 第58-61页 |
| 5.4 车辆冲击试验的仿真分析 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录A 车辆冲击试验数值仿真计算部分程序 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
