中锰第三代汽车钢包辛格效应研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-8页 |
| 1.2 高强钢的发展 | 第8-10页 |
| 1.3 第三代汽车钢研究概论 | 第10-16页 |
| 1.3.1 第三代汽车钢发展现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 中锰钢研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 包辛格效应 | 第16-18页 |
| 1.4.1 包辛格效应及表征 | 第16-17页 |
| 1.4.2 包辛格效应的产生机理 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-20页 |
| 2 中锰钢逆相变退火 | 第20-30页 |
| 2.1 实验材料 | 第20-21页 |
| 2.2 材料的热处理 | 第21-23页 |
| 2.3 单轴拉伸试验 | 第23-26页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第26-28页 |
| 2.4.1 应力应变曲线 | 第26页 |
| 2.4.2 力学性能变化 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 中锰钢包辛格效应的测试与表征 | 第30-49页 |
| 3.1 试验方法 | 第30-38页 |
| 3.1.1 试样的加工 | 第30-32页 |
| 3.1.2 拉伸压缩模具 | 第32-35页 |
| 3.1.3 试验夹具摩擦力的去除 | 第35-36页 |
| 3.1.4 包辛格效应的测试 | 第36-38页 |
| 3.2 包辛格效应的表征 | 第38-47页 |
| 3.2.1 引言 | 第38页 |
| 3.2.2 定义法表征中锰钢包辛格效应 | 第38-43页 |
| 3.2.3 其它方法表征中锰钢包辛格效应 | 第43-47页 |
| 3.3 不同表征方法的对比 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 试验条件对中锰钢包辛格效应的影响 | 第49-55页 |
| 4.1 预变形方式的影响 | 第49-50页 |
| 4.2 预应变量的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 应变速率的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
