| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.5 技术路线 | 第12-14页 |
| 2 地铁线路规划基础 | 第14-17页 |
| 2.1 地铁线路规划规范与原则 | 第14-15页 |
| 2.1.1 地铁线路设计规范 | 第14-15页 |
| 2.1.2 地铁线路设计原则 | 第15页 |
| 2.2 地铁站点服务覆盖范围 | 第15-17页 |
| 3 地铁线路规划的数学模型建立与求解方法 | 第17-28页 |
| 3.1 模型建立前期准备 | 第17-18页 |
| 3.2 基于服务人口的最大投资效益地铁线路规划 | 第18-20页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第18-19页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第19页 |
| 3.2.3 模型求解 | 第19-20页 |
| 3.3 基于居民出行量的最大投资效益地铁线路规划 | 第20-23页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第21-22页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第22页 |
| 3.3.3 模型求解 | 第22-23页 |
| 3.4 基于兴趣点个数的最大投资效益地铁线路规划 | 第23-24页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第23页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第23页 |
| 3.4.3 模型求解 | 第23-24页 |
| 3.5 算法概述 | 第24-28页 |
| 4 案例与结果分析 | 第28-52页 |
| 4.1 洛阳城市介绍 | 第28-32页 |
| 4.1.1 洛阳市概况 | 第28-30页 |
| 4.1.2 地铁优势分析 | 第30页 |
| 4.1.3 研究范围 | 第30-32页 |
| 4.2 数据采集 | 第32-40页 |
| 4.2.1 站点服务人口 | 第32-35页 |
| 4.2.2 站点服务出行量 | 第35-36页 |
| 4.2.3 站点服务兴趣点 | 第36-40页 |
| 4.2.4 其他数据 | 第40页 |
| 4.3 模型求解结果 | 第40-48页 |
| 4.3.1 基于服务人口的最大地铁投资效益 | 第40-43页 |
| 4.3.2 基于居民出行量的最大地铁投资效益 | 第43-45页 |
| 4.3.3 基于兴趣点个数的最大地铁投资效益 | 第45-48页 |
| 4.4 结果分析 | 第48-52页 |
| 5 基于服务人口的地铁投资效益与BRT投资效益对比分析 | 第52-54页 |
| 5.1 背景介绍 | 第52页 |
| 5.2 BRT投资效益 | 第52-53页 |
| 5.3 BRT投资效益与地铁投资效益对比 | 第53-54页 |
| 6 研究结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录A 寻找可行线路代码 | 第59-62页 |
| 附录B 寻找最优线路代码 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |