一种高速列车制动盘传热特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 概述 | 第10页 |
| 1.2 高速铁路的概括 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外高速铁路发展概括 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内高速铁路发展概括 | 第11-12页 |
| 1.3 高速列车的制动 | 第12-16页 |
| 1.3.1 高速列车制动方式的分类 | 第12-13页 |
| 1.3.2 闸瓦制动与盘形制动 | 第13-14页 |
| 1.3.3 制动盘的内部结构 | 第14-15页 |
| 1.3.4 高速列车制动闸片 | 第15-16页 |
| 1.4 研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 制动盘热-结构耦合分析 | 第19-27页 |
| 2.1 制动盘物理模型 | 第19-21页 |
| 2.2 热流密度计算方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 摩擦副热流分配系数 | 第21页 |
| 2.2.2 能量折算法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 摩擦功率法 | 第22-25页 |
| 2.3 制动盘热传递方式 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 CFD软件介绍及计算前处理 | 第27-35页 |
| 3.1 CFD软件简介 | 第27-28页 |
| 3.1.1 计算前处理 | 第27页 |
| 3.1.2 计算求解 | 第27-28页 |
| 3.1.3 计算后处理 | 第28页 |
| 3.2 制动盘计算模型 | 第28-29页 |
| 3.3 制动盘热分析的假设条件和边界条件 | 第29-30页 |
| 3.3.1 假设条件 | 第29页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第29-30页 |
| 3.4 计算域网格的划分 | 第30-33页 |
| 3.4.1 网格生成技术 | 第30-31页 |
| 3.4.2 边界层网格 | 第31页 |
| 3.4.3 制动盘计算区域网格划分 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 Fluent数值模拟理论基础 | 第35-44页 |
| 4.1 控制方程 | 第35-37页 |
| 4.1.1 对流换热的基本控制方程 | 第35-36页 |
| 4.1.2 湍流对流换热的雷诺时均方程 | 第36-37页 |
| 4.2 湍流模型 | 第37-39页 |
| 4.2.1 标准k-ε方程模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 RNGk-ε方程模型 | 第38-39页 |
| 4.3 壁面函数法 | 第39-40页 |
| 4.4 动区域计算模型 | 第40-43页 |
| 4.4.1 滑移网格 | 第40-41页 |
| 4.4.2 UDF定义 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 制动盘对流传热特性数值模拟结果分析 | 第44-56页 |
| 5.1 制动盘周围空气速度流场分布 | 第44-46页 |
| 5.2 制动盘平均对流传热特性分析 | 第46-49页 |
| 5.3 制动盘外表面对流传热特性分析 | 第49-52页 |
| 5.3.1 制动盘外表面平均对流传热特性分析 | 第49-50页 |
| 5.3.2 制动盘外表面局部对流传热特性分析 | 第50-52页 |
| 5.4 制动盘内部通道对流传热特性分析 | 第52-55页 |
| 5.4.1 制动盘内部通道平均对流传热特性分析 | 第52-53页 |
| 5.4.2 制动盘内部通道局部对流传热特性分析 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 主要符号表 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
