| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 国外重载铁路发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内重载铁路发展现状 | 第10页 |
| 1.2 重载列车纵向动力学国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 轮轨黏滑振动国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 重载列车动力学系统建模 | 第17-27页 |
| 2.1 阻力系统 | 第17-18页 |
| 2.1.1 基本阻力经验公式 | 第18页 |
| 2.1.2 曲线附加阻力 | 第18页 |
| 2.2 制动系统 | 第18-20页 |
| 2.2.1 摩擦系数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 载荷力计算 | 第19页 |
| 2.2.3 制动模型设置 | 第19-20页 |
| 2.3 轮轨蠕滑接触模型建立 | 第20-22页 |
| 2.3.1 车体自由度 | 第20页 |
| 2.3.2 轮对模型 | 第20-22页 |
| 2.4 轨道动力学建模 | 第22-26页 |
| 2.4.1 理想轨道的几何形状 | 第22-23页 |
| 2.4.2 轨道几何曲线 | 第23页 |
| 2.4.3 轨道不平顺功率谱 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 轮轨黏着接触算法 | 第27-36页 |
| 3.1 简化的轮轨几何接触模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 等效锥度 | 第27-29页 |
| 3.1.2 接触角参数的计算 | 第29-30页 |
| 3.2 轮轨接触蠕滑力 | 第30-35页 |
| 3.2.1 轨道偏转以及轮轨接触力的计算方法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 蠕滑力的计算方法 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 重载列车纵向冲动特性研究 | 第36-50页 |
| 4.1 曲线通过时列车纵向冲动的变化规律 | 第36-45页 |
| 4.1.1 不同轨道半径对最大车钩力的影响趋势 | 第37-41页 |
| 4.1.2 最大车钩力的分布规律研究 | 第41-42页 |
| 4.1.3 不同车速下列车过曲线时车钩力的变化规律研究 | 第42-45页 |
| 4.2 制动工况下的列车纵向冲动 | 第45-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 机车动轮纵向振动对轮轨黏着状态的影响 | 第50-58页 |
| 5.1 重载列车纵向振动对轮轨黏着状态的影响 | 第51-54页 |
| 5.2 重载列车过曲线时机车动轮纵向振动特性研究 | 第54-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |