面向车联网的连续交叉路口节能车速优化方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 交叉路口单车节能驾驶方法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交叉路口多车节能驾驶方法研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 油耗模型的建立 | 第16-28页 |
| 2.1 汽车燃油消耗的影响因素 | 第16-17页 |
| 2.2 油耗模型的分类 | 第17-19页 |
| 2.3 建模数据及数据预处理 | 第19-24页 |
| 2.4 瞬态燃油消耗模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 交叉路口节能车速方法的结构设计 | 第28-39页 |
| 3.1 交叉路口驾驶行为特性分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 实验的道路与实验时段的确定 | 第28-29页 |
| 3.1.2 车速与加速度特征分析 | 第29-32页 |
| 3.2 经济车速优化系统方案流程 | 第32-38页 |
| 3.2.1 经济车速优化系统的目标与方案 | 第32-34页 |
| 3.2.2 经济车速优化系统的策略流程 | 第34-35页 |
| 3.2.3 最优化问题的建立 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 交叉路口节能车速优化方法 | 第39-54页 |
| 4.1 车速优化单元的建模 | 第39-46页 |
| 4.1.1 定速段车速的确定 | 第39-41页 |
| 4.1.2 调整段与恢复段车速的优化方法 | 第41-46页 |
| 4.2 考虑交通流因素的经济车速模型 | 第46-52页 |
| 4.2.1 车速特性分析 | 第46-49页 |
| 4.2.2 车辆运动轨迹的建模 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 节能车速优化算法的实现与验证 | 第54-63页 |
| 5.1 车速模式的油耗验证 | 第54-59页 |
| 5.1.1 车辆参数的设定 | 第54页 |
| 5.1.2 单一交叉路口速度模式对比仿真 | 第54-59页 |
| 5.2 实际道路的速度与速度优化后的结果对比分析 | 第59-62页 |
| 5.2.1 交通条件参数的设定 | 第59-60页 |
| 5.2.2 多交叉路口的仿真对比 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 论文展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简介及科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
