| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题目的 | 第9页 |
| 1.1.3 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 本人对综述的评价 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 复杂区域公路网分析 | 第18-33页 |
| 2.1 复杂区域公路网特征分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 公路网的形成与发展 | 第18-22页 |
| 2.1.2 公路网络特征 | 第22-24页 |
| 2.1.3 公路网与区域发展互动关系 | 第24-25页 |
| 2.2 公路网层次化级联管理分析 | 第25-32页 |
| 2.2.1 马斯洛需求层次理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 需求层次理论与公路功能层次 | 第26-27页 |
| 2.2.3 公路网层次化级联管理定义 | 第27-29页 |
| 2.2.4 公路网层次化级联管理内容 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 公路网功能分类研究 | 第33-50页 |
| 3.1 公路功能研究背景 | 第33-34页 |
| 3.2 公路功能层次划分原则与框架 | 第34-35页 |
| 3.2.1 基本原则 | 第34页 |
| 3.2.2 现行规范中对公路功能层次划分结构 | 第34-35页 |
| 3.3 公路功能分类指标体系 | 第35-49页 |
| 3.3.1 规范中公路功能分类量化指标 | 第35-36页 |
| 3.3.2 公路功能分类量化指标体系 | 第36-37页 |
| 3.3.3 公路功能分类量化指标体系 | 第37-46页 |
| 3.3.4 可靠度算例 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 复杂区域公路网层次化级联管理研究 | 第50-59页 |
| 4.1 复杂区域公路网规划 | 第50-51页 |
| 4.1.1 复杂区域公路网规划与公路网规划的联系 | 第50页 |
| 4.1.2 复杂区域公路网规划与公路网规划的区别 | 第50-51页 |
| 4.2 基于灰色聚类的复杂区域公路网层次划分 | 第51-54页 |
| 4.2.1 指标体系的确立 | 第51-52页 |
| 4.2.2 复杂区域公路网层次划分灰色聚类模型 | 第52-54页 |
| 4.3 公路网结构优化 | 第54-58页 |
| 4.3.1 公路网结构优化的目标 | 第55-56页 |
| 4.3.2 公路网结构优化的基本内容 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 复杂区域公路网层次化级联管理的应用研究——以乌鲁木齐为例 | 第59-76页 |
| 5.1 乌鲁木齐公路网现状 | 第59-62页 |
| 5.1.1 乌鲁木齐地理位置及气候 | 第59-61页 |
| 5.1.2 乌鲁木齐市公路的功能定位 | 第61-62页 |
| 5.2 乌鲁木齐地区公路现状 | 第62-73页 |
| 5.2.1 乌鲁木齐公路布局 | 第62-66页 |
| 5.2.2 基于灰色聚类的公路网层次划分 | 第66-72页 |
| 5.2.3 节点可靠度计算 | 第72-73页 |
| 5.3 基于层次化级联管理的公路管理优化 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录1 评价指标选取调查表 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第86-88页 |