摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
1.2.3 国内外研究现状综述 | 第16页 |
1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
第2章 电动汽车充换电站规划基础 | 第18-23页 |
2.1 电动汽车充换电站规划原则 | 第18-19页 |
2.1.1 充换电站分布 | 第18页 |
2.1.2 充换电站服务半径 | 第18页 |
2.1.3 规划区域疏配电网现状 | 第18-19页 |
2.1.4 规划区域路网规划和城市规划现状 | 第19页 |
2.2 电动汽车能源补充模式分析 | 第19-20页 |
2.2.1 能源补充模式介绍 | 第19-20页 |
2.2.2 能源补充模式功能对比 | 第20页 |
2.3 充换电设施建设模式分析 | 第20-22页 |
2.3.1 充换电设施建设模式介绍 | 第20-21页 |
2.3.2 充换电设施建设模式功能对比 | 第21-22页 |
2.4 充换电站建设要求 | 第22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 电动汽车充换电需求及充换电站规模预测 | 第23-33页 |
3.1 规划区域电动汽车市场规模预测 | 第23-27页 |
3.1.1 规划区域汽车市场规模预测流程 | 第23页 |
3.1.2 电动汽车分担率预测 | 第23-27页 |
3.2 电动汽车充换电需求测算 | 第27-29页 |
3.2.1 常规充电需求测算 | 第27-28页 |
3.2.2 快速充电需求测算 | 第28页 |
3.2.3 换电设施需求测算 | 第28-29页 |
3.3 电动汽车充换电站规模规划 | 第29-31页 |
3.3.1 标准充电设施规模 | 第29页 |
3.3.2 快速充电设施规模 | 第29-30页 |
3.3.3 换电设施规模 | 第30页 |
3.3.4 标准充换电站规模的确定 | 第30-31页 |
3.4 本章小结 | 第31-33页 |
第4章 电动汽车充换电站优化选址 | 第33-49页 |
4.1 考虑电动汽车租赁服务的换电站优化选址 | 第33-37页 |
4.1.1 影响电动汽车租赁换电站选址的因素分析 | 第33-35页 |
4.1.2 电动汽车租赁换电站选址规划模型 | 第35-37页 |
4.2 考虑用户充换电成本的充换电站优化选址 | 第37-44页 |
4.2.1 充换电时间成本 | 第38-40页 |
4.2.2 充换电经济成本 | 第40页 |
4.2.3 电动汽车用户充换电电价分析 | 第40-41页 |
4.2.4 考虑用户充换电成本的充换电站选址规划模型 | 第41-44页 |
4.3 考虑优先通道的充换电站优化选址模型的变化 | 第44-48页 |
4.3.1 充换电设施个数变化 | 第44-45页 |
4.3.2 充换电站面积变化 | 第45-46页 |
4.3.3 用户充换电代价变化 | 第46-47页 |
4.3.4 充换电站建设成本和运营成本变化 | 第47-48页 |
4.4 本章小结 | 第48-49页 |
第5章 北京市电动汽车充换电站规划选址分析 | 第49-63页 |
5.1 算例简介 | 第49-51页 |
5.2 电动汽车保有量及充换电站规模预测 | 第51-55页 |
5.2.1 汽车总量预测 | 第51页 |
5.2.2 电动汽车分担率预测 | 第51-54页 |
5.2.3 电动汽车充换电需求测算 | 第54页 |
5.2.4 电动汽车充换电站规模规划 | 第54-55页 |
5.3 电动汽车充换电站优化选址 | 第55-62页 |
5.3.1 考虑电动汽车租赁服务的换电站优化选址 | 第55-58页 |
5.3.2 考虑用户充换电成本的充换电站优化选址 | 第58-61页 |
5.3.3 考虑优先通道的充换电站优化选址 | 第61-62页 |
5.4 本章小结 | 第62-63页 |
结论 | 第63-64页 |
附录 | 第64-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第71-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
个人简历 | 第74页 |