| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车列车的性能评价指标 | 第15-26页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·发动机的万有特性 | 第15-17页 |
| ·汽车的万有特性 | 第17-20页 |
| ·汽车列车动力性评价指标 | 第20-22页 |
| ·汽车列车燃油经济性评价指标 | 第22-24页 |
| ·牵引汽车的综合评价指标 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 TY4250 牵引车CRUISE 模型的建立 | 第26-53页 |
| ·AVL-CRUISE 软件的介绍 | 第26-28页 |
| ·CRUISE 软件的基本功能AVL 软件功能介绍 | 第26页 |
| ·CRUISE 软件的特点 | 第26页 |
| ·CRUISE 软件基本的操作流程 | 第26-28页 |
| ·TY4250 牵引车整车模型的建立 | 第28-52页 |
| ·TY4250 牵引车的结构模型 | 第29-30页 |
| ·TY4250 牵引车车辆模型的建立 | 第30-36页 |
| ·发动机模块的建立 | 第36-40页 |
| ·传动系模块的建立 | 第40-46页 |
| ·制动系模块的建立 | 第46-47页 |
| ·轮胎模块的建立 | 第47-48页 |
| ·驾驶室模块的建立 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章TY4250 牵引车性能仿真与验证 | 第53-61页 |
| ·TY4250 牵引车性能模拟计算 | 第53-57页 |
| ·TY4250 牵引车动力性模拟计算 | 第53-56页 |
| ·TY4250 牵引车燃油经济性模拟计算 | 第56-57页 |
| ·TY4250 牵引车性能试验 | 第57-60页 |
| ·TY4250 牵引车最高车速的试验 | 第58页 |
| ·TY4250 牵引车最大爬坡能力的试验 | 第58-59页 |
| ·TY4250 牵引车等速燃油经济性的试验 | 第59-60页 |
| ·验证模型的可信性 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章TY4250 列车的动力传动系的优化匹配 | 第61-81页 |
| ·汽车列车的介绍 | 第61-62页 |
| ·TY4250 列车的仿真分析 | 第62-70页 |
| ·TY4250 列车模型的建立 | 第62-63页 |
| ·半挂车模块的建立 | 第63-65页 |
| ·TY4250 列车整车性能模拟计算与分析 | 第65-70页 |
| ·发动机与传动系的匹配分析及改进方案 | 第70-76页 |
| ·发动机的选择 | 第70-71页 |
| ·变速器主要参数的选择 | 第71-75页 |
| ·驱动桥主减速比的选择 | 第75-76页 |
| ·不同方案的TY4250 列车性能分析 | 第76-80页 |
| ·动力传动系优化方案的选取 | 第76-77页 |
| ·不同优化方案列车性能的模拟计算 | 第77-78页 |
| ·不同优化方案列车性能的对比分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-83页 |
| ·研究工作总结 | 第81-82页 |
| ·进一步工作 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第87页 |