| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4 研究范围界定 | 第16-17页 |
| 1.5 研究内容 | 第17页 |
| 1.6 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 城市新区土地利用与交通系统的互动关系研究 | 第19-34页 |
| 2.1 城市新区特性研究 | 第19-25页 |
| 2.2 城市新区土地利用与交通系统的互馈关系研究 | 第25-28页 |
| 2.3 适合城市新区交通规划的方法 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 基于控制指标的路网极限承载力模型 | 第34-56页 |
| 3.1 相关概念的定义 | 第34-35页 |
| 3.2 路网承载力影响因素分析 | 第35-39页 |
| 3.3 既有研究方法与评价 | 第39-42页 |
| 3.4 基于控制指标的城市新区路网极限承载力模型 | 第42-47页 |
| 3.5 模型解法 | 第47-51页 |
| 3.6 算例解析 | 第51-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于逆向指标控制的城市新区交通规划方法 | 第56-66页 |
| 4.1 核心思想 | 第56-57页 |
| 4.2 技术路线 | 第57页 |
| 4.3 交通需求控制指标规划的工作步骤 | 第57-61页 |
| 4.4 算例解析 | 第61-64页 |
| 4.5 交通需求控制规划的实施策略 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于控规调整的城市新区道路网络技术指标的确定 | 第66-73页 |
| 5.1 道路网总体规模的调整 | 第66-67页 |
| 5.2 道路网密度的调整 | 第67-68页 |
| 5.3 道路网等级级配结构的优化 | 第68-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究成果 | 第73页 |
| 6.2 主要创新点 | 第73-74页 |
| 6.3 进一步研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |