干式双离合变速器转矩传递建模与换挡控制研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 自动变速器的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2 双离合器自动变速器的发展及其结构形式 | 第14-18页 |
| 1.2.1 双离合器自动变速器的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 双离合器自动变速器的结构 | 第15-18页 |
| 1.3 双离合器自动变速器的关键技术及研究方向 | 第18-21页 |
| 1.3.1 双离合器的转矩控制 | 第18-19页 |
| 1.3.2 起步控制策略 | 第19-20页 |
| 1.3.3 换挡品质改善 | 第20页 |
| 1.3.4 综合换挡规律 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容、目的和意义 | 第21-23页 |
| 第二章 干式双离合器的结构设计及载荷特性 | 第23-37页 |
| 2.1 干式双离合器基本参数的选择与计算 | 第23-26页 |
| 2.2 膜片弹簧的设计和载荷变形特性 | 第26-30页 |
| 2.2.1 膜片弹簧离合器的简介 | 第26-27页 |
| 2.2.2 常开式离合器膜片弹簧的工作原理 | 第27-28页 |
| 2.2.3 常开式离合器膜片弹簧的载荷变形特性 | 第28-30页 |
| 2.3 从动盘总成的结构形式与工作特性 | 第30-32页 |
| 2.3.1 从动盘总成结构 | 第30-31页 |
| 2.3.2 从动盘总成的轴向压缩特性 | 第31-32页 |
| 2.4 干式双离合器载荷变形模型的建立 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 干式双离合器系统模型 | 第37-56页 |
| 3.1 发动机转矩模型 | 第37-41页 |
| 3.1.1 发动机的稳态转矩模型 | 第37-38页 |
| 3.1.2 发动机的动态转矩模型 | 第38-39页 |
| 3.1.3 发动机目标转速 | 第39-41页 |
| 3.2 整车动力学模型 | 第41页 |
| 3.3 离合器行程控制模型 | 第41-45页 |
| 3.4 起步驾驶员意图判断模型 | 第45-48页 |
| 3.5 干式双离合系统动力学模型 | 第48-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 双离合自动变速器起步控制策略 | 第56-74页 |
| 4.1 起步过程分析与评价指标 | 第56-59页 |
| 4.1.1 起步过程分析 | 第56-57页 |
| 4.1.2 起步评价指标 | 第57-59页 |
| 4.2 双离合器起步控制 | 第59-61页 |
| 4.2.1 发动机转速控制 | 第59-60页 |
| 4.2.2 离合器起步控制 | 第60-61页 |
| 4.3 双离合器起步仿真分析 | 第61-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 双离合自动变速器换挡仿真分析 | 第74-85页 |
| 5.1 换挡品质评价与影响因素 | 第74-75页 |
| 5.1.1 换挡评价指标 | 第74-75页 |
| 5.1.2 换挡影响因素 | 第75页 |
| 5.2 换挡过程分析 | 第75-78页 |
| 5.2.1 正转矩升高档 | 第76-77页 |
| 5.2.2 正转矩降低档 | 第77-78页 |
| 5.3 双离合器换挡仿真分析 | 第78-84页 |
| 5.3.1 升档过程仿真 | 第78-81页 |
| 5.3.2 降档过程仿真 | 第81-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第92页 |
