北京地铁6号线物资学院站车站与隧道区间施工沉降控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 施工沉降国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 施工沉降的理论研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 施工沉降控制方法 | 第13页 |
| 1.3 本文的研究思路及研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 基本沉降控制方法 | 第14-19页 |
| 2.1 沉降预测及计算 | 第14-15页 |
| 2.2 地铁地表沉降监测原理及实施 | 第15-16页 |
| 2.3 地铁施工沉降控制方法 | 第16-19页 |
| 2.3.1 工法选择 | 第16页 |
| 2.3.2 开挖前的地层预加固控制技术 | 第16-17页 |
| 2.3.3 改善支护结构形式 | 第17-19页 |
| 第三章 暗挖车站沉降分析及数值模拟 | 第19-44页 |
| 3.1 Midas/GTS 简介 | 第19-20页 |
| 3.2 工程概况与工程特点 | 第20-26页 |
| 3.2.1 工程地质条件 | 第20-26页 |
| 3.2.2 工程水文条件 | 第26页 |
| 3.3 车站施工方法选择 | 第26-30页 |
| 3.4 车站沉降监测方法 | 第30-34页 |
| 3.4.1 监测内容及频率 | 第30页 |
| 3.4.2 测点布设及监测方法 | 第30-33页 |
| 3.4.3 监控控制值与报警值 | 第33-34页 |
| 3.5 车站施工的数值模拟 | 第34-41页 |
| 3.5.1 先挖上层导洞 | 第35-37页 |
| 3.5.2 先挖下层导洞 | 第37-41页 |
| 3.6 车站实测数据分析及数值模拟评价 | 第41-44页 |
| 第四章 大断面变截面沉降分析及数值模拟 | 第44-58页 |
| 4.1 大断面变截面沉降规律研究 | 第47-49页 |
| 4.2 数值模拟结果评价 | 第49-55页 |
| 4.3 大断面变截面沉降特点 | 第55-56页 |
| 4.4 大断面隧道的力学性质 | 第56-58页 |
| 第五章 沉降控制技术 | 第58-65页 |
| 5.1 组织设计控制 | 第58页 |
| 5.2 挖前施工控制 | 第58-62页 |
| 5.2.1 小导管注浆施工工艺 | 第59-61页 |
| 5.2.2 管棚设计要求 | 第61-62页 |
| 5.3 支护结构控制 | 第62-65页 |
| 5.3.1 壁后注浆控制 | 第62页 |
| 5.3.2 加强初期支护及时施作二次衬砌 | 第62-65页 |
| 结论及展望 | 第65-68页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
