车用发动机零件密封性测试温度补偿研究
| 附件 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 车用发动机的密封性需求 | 第11页 |
| 1.2 生产线零件泄漏测试研究及应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 基于压力的发动机零件泄漏测试技术应用现状 | 第13-14页 |
| 1.4 泄漏测试温度补偿技术研究和应用现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外现状 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国内现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 铸造铝合金发动机零件泄漏特性研究 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 铝合金铸件发生泄漏的原因 | 第19-21页 |
| 2.3 空气在泄漏位置的流动特性 | 第21-30页 |
| 2.3.1 不滑移流动 | 第22-24页 |
| 2.3.2 滑移流动 | 第24-25页 |
| 2.3.3 Darcy定律的适用性 | 第25-29页 |
| 2.3.4 零件泄漏率的方程 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 发动机零件泄漏测试传热特性研究 | 第31-45页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 泄漏测试流程与参数 | 第31-32页 |
| 3.3 充气和稳压阶段 | 第32-39页 |
| 3.3.1 腔体内压力变化分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 腔体内温度变化分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 腔体内传热特性分析和模拟 | 第36-39页 |
| 3.4 测试阶段 | 第39-44页 |
| 3.4.1 零件外表面换热条件 | 第39-40页 |
| 3.4.2 应用集总热容法的前提条件 | 第40-41页 |
| 3.4.3 集总热容法瞬态分析 | 第41-42页 |
| 3.4.4 外部对流模拟 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 高精度手持测温装置设计 | 第45-65页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 需求分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 温度传感器应用现状概述 | 第45-46页 |
| 4.2.2 实验要求及常见传感器存在的问题 | 第46-47页 |
| 4.2.3 数字温度芯片测温方案 | 第47-49页 |
| 4.3 测温装置设计 | 第49-55页 |
| 4.3.1 ZACwire~(TM)数字传输协议 | 第50-52页 |
| 4.3.2 硬件连接方式 | 第52页 |
| 4.3.3 控制器程序逻辑 | 第52-55页 |
| 4.4 稳态温度延迟校正方法 | 第55-64页 |
| 4.4.1 测温芯片延迟特性建模 | 第55-56页 |
| 4.4.2 测温装置延迟特性实验与延迟补偿算法 | 第56-59页 |
| 4.4.3 延迟补偿数值求解方法 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 发动机零件泄漏测试温度补偿策略研究 | 第65-73页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 温度补偿策略 | 第65-68页 |
| 5.3 实验方案及步骤 | 第68-69页 |
| 5.4 实验结果及分析 | 第69-72页 |
| 5.4.1 研究成果与实验结果分析 | 第69-72页 |
| 5.4.2 方法的适用范围分析 | 第72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第83页 |
