| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 前言 | 第12页 |
| 1.2 柴油机后处理技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3 柴油机微粒捕集器（DPF）介绍 | 第14-18页 |
| 1.3.1 DPF 载体材料 | 第14-15页 |
| 1.3.2 DPF 的工作原理 | 第15-17页 |
| 1.3.3 DPF 的再生控制策略 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 DPF 工作过程描述和数学建模 | 第20-36页 |
| 2.1 DPF 捕集过程和压降损失描述 | 第20-21页 |
| 2.2 DPF 捕集效率和压降特性数学建模 | 第21-27页 |
| 2.2.1 DPF 捕集过程建模 | 第21-25页 |
| 2.2.2 DPF 压降建模 | 第25-27页 |
| 2.3 DPF 再生过程描述 | 第27-29页 |
| 2.4 DPF 再生过程数学建模 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 DPF 流动均匀性仿真分析 | 第36-46页 |
| 3.1 DPF 内部气流运动规律分析 | 第36-40页 |
| 3.1.1 DPF 模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.1.2 DPF 内部气流运动分析 | 第37-39页 |
| 3.1.3 DPF 流动均匀性仿真分析 | 第39-40页 |
| 3.2 DPF 内部气流动均匀性影响因素仿真分析 | 第40-45页 |
| 3.2.1 入口扩张管锥角对气流运动均匀性的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 前端 DOC 对气流运动均匀性的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.3 载体长宽比对气流运动均匀性的影响 | 第43-44页 |
| 3.2.4 发动机稳态工况对气流运动均匀性的影响 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 DPF 捕集效率和压降特性仿真分析 | 第46-58页 |
| 4.1 模型的建立和校准 | 第46-47页 |
| 4.2 DPF 捕集效率和压降特性仿真分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 DPF 捕集效率仿真分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 DPF 压降特性仿真分析 | 第48-50页 |
| 4.3 DPF 捕集效率和压降特性影响因素仿真分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 DPF 载体进气道目数对捕集效率和压降的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.2 DPF 载体孔隙率对捕集效率和压降的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 DPF 载体微孔直径对捕集效率和压降的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.4 DPF 载体壁厚对捕集效率和压降的影响 | 第53页 |
| 4.3.5 DPF 载体初始微粒加载量对捕集效率和压降的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.6 发动机稳态工况对 DPF 压降的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.6.1 排气温度对 DPF 压降的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.6.2 排气流量对 DPF 压降的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 DPF 再生控制策略研究 | 第58-102页 |
| 5.1 试验台架的搭建 | 第58-61页 |
| 5.2 温升特性试验 | 第61-74页 |
| 5.2.1 DOC 起燃温度试验 | 第61-62页 |
| 5.2.2 提升排气温度相关试验 | 第62-73页 |
| 5.2.2.1 增压压力 | 第63-64页 |
| 5.2.2.2 主喷正时 | 第64-65页 |
| 5.2.2.3 燃油后喷 | 第65-71页 |
| 5.2.2.4 EGR 率 | 第71-73页 |
| 5.2.3 DOC 温升特性试验 | 第73-74页 |
| 5.3 DPF 相关试验 | 第74-87页 |
| 5.3.1 DPF 平衡点温度试验 | 第74-75页 |
| 5.3.2 DPF 压降特性试验 | 第75-77页 |
| 5.3.2.1 DPF 压降特性 | 第75-76页 |
| 5.3.2.2 排气背压对发动机性能的影响 | 第76-77页 |
| 5.3.3 DPF 微粒加载特性 | 第77-80页 |
| 5.3.4 DPF 再生特性 | 第80-87页 |
| 5.3.4.1 DPF 再生仿真分析 | 第80-82页 |
| 5.3.4.2 DPF 再生试验研究 | 第82-86页 |
| 5.3.4.3 DPF 再生所需温度确定 | 第86-87页 |
| 5.4 DPF 再生控制策略研究 | 第87-99页 |
| 5.4.1 再生时机的判定 | 第87-92页 |
| 5.4.1.1 PM 加载数学模型 | 第87-90页 |
| 5.4.1.2 压降法 | 第90-91页 |
| 5.4.1.3 油耗法 | 第91页 |
| 5.4.1.4 “多层次再生时机判定”流程 | 第91-92页 |
| 5.4.2 温升策略的制定 | 第92-96页 |
| 5.4.3 再生过程的控制 | 第96-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-102页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第102-106页 |
| 6.1 全文总结 | 第102-105页 |
| 6.2 工作展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 作者简介及科研成果 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114页 |
