白车身梁壳混合有限元模型建模方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 白车身梁壳混合模型的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究意义及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 白车身有限元模型的建立 | 第14-20页 |
| 2.1 简化白车身几何模型 | 第14-15页 |
| 2.2 抽取中面 | 第15页 |
| 2.3 几何模型清理 | 第15-16页 |
| 2.4 网格划分 | 第16-17页 |
| 2.5 焊点模拟 | 第17-18页 |
| 2.6 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 白车身梁壳混合有限元模型建模基础 | 第20-42页 |
| 3.1 混合模型思想 | 第20页 |
| 3.2 梁构件相关的理论及计算方法 | 第20-24页 |
| 3.2.1 梁截面属性值的计算 | 第20-23页 |
| 3.2.2 中间梁单元属性值的计算 | 第23页 |
| 3.2.3 梁壳单元之间的连接单元 | 第23-24页 |
| 3.3 白车身梁构件梁壳混合模型的创建与验证 | 第24-34页 |
| 3.3.1 梁构件的处理过程 | 第24-25页 |
| 3.3.2 梁单元截面属性值的计算 | 第25-30页 |
| 3.3.3 中间梁单元属性值的计算 | 第30-31页 |
| 3.3.4 梁壳单元之间的连接单元 | 第31-34页 |
| 3.4 扭转常数J_a的影响因素探究 | 第34-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 白车身梁壳混合模型建立与性能验证 | 第42-54页 |
| 4.1 白车身梁壳混合模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2 白车身梁壳混合模型弯曲刚度验证 | 第43-45页 |
| 4.3 白车身梁壳混合模型扭转刚度验证 | 第45-48页 |
| 4.4 开口部位变形验证 | 第48-49页 |
| 4.5 白车身梁壳混合模型低阶整体自由模态验证 | 第49-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 白车身梁壳混合模型的应用 | 第54-62页 |
| 5.1 白车身梁壳混合模型噪声分析 | 第54-60页 |
| 5.1.1 轿车车室空腔声学模态分析 | 第54-57页 |
| 5.1.2 轿车车室声腔频率响应分析 | 第57-59页 |
| 5.1.3 噪声传递函数分析（NTF） | 第59-60页 |
| 5.2 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
