地铁列车加筋铝型材地板声学特性分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铝型材声学特性研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 隔声特性 | 第11-13页 |
| 1.2.2 振动声辐射特性 | 第13页 |
| 1.3 加筋板声学特性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁车内噪声特性分析 | 第18-26页 |
| 2.1 试验内容及测点布置 | 第18-19页 |
| 2.2 车内噪声频谱特性 | 第19-20页 |
| 2.3 车内声源分布特性 | 第20-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 铝型材地板声学特性预测模型 | 第26-41页 |
| 3.1 FE-SEA混合法理论 | 第26-29页 |
| 3.2 铝型材地板隔声预测模型 | 第29-36页 |
| 3.2.1 试验分析 | 第29-33页 |
| 3.2.2 仿真建模及验证 | 第33-36页 |
| 3.3 铝型材地板振动声辐射预测模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 试验分析 | 第36-38页 |
| 3.3.2 仿真建模及验证 | 第38-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 第4章 加筋铝型材地板隔声特性分析与优化 | 第41-59页 |
| 4.1 参考型材隔声特性分析 | 第41-44页 |
| 4.2 加厚法与加筋法比较 | 第44-46页 |
| 4.3 加筋位置影响 | 第46-49页 |
| 4.4 加筋方式影响 | 第49-51页 |
| 4.4.1 偏心与对称加筋 | 第49-50页 |
| 4.4.2 横向与纵向加筋 | 第50-51页 |
| 4.5 排布形式影响 | 第51-53页 |
| 4.6 加强筋几何参数影响 | 第53-57页 |
| 4.6.1 截面类型 | 第53-55页 |
| 4.6.2 厚度 | 第55-57页 |
| 4.7 小结 | 第57-59页 |
| 第5章 加筋铝型材地板振动声辐射特性分析与优化 | 第59-72页 |
| 5.1 参考型材振动声辐射特性分析 | 第59-61页 |
| 5.2 加筋位置影响 | 第61-63页 |
| 5.3 加筋方式影响 | 第63-65页 |
| 5.4 排布形式影响 | 第65-67页 |
| 5.5 加强筋几何参数影响 | 第67-70页 |
| 5.5.1 截面类型 | 第67-69页 |
| 5.5.2 厚度 | 第69-70页 |
| 5.6 小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第80页 |
