动车组升降弓车体浪涌过电压分布研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 动车组车体浪涌过电压的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 动车组保护接地系统的研究现状 | 第15页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 动车组升降弓车体浪涌过电压的形成机理 | 第17-24页 |
| 2.1 动车组电路结构分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 动车组高压系统 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动车组接地系统 | 第18页 |
| 2.2 动车组升降弓车体浪涌过电压形成机理 | 第18-23页 |
| 2.2.1 动态电路与升降弓过程 | 第19页 |
| 2.2.2 动车组升弓车体浪涌过电压产生机理 | 第19-21页 |
| 2.2.3 动车组降弓车体浪涌过电压产生机理 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 升降弓车体浪涌过电压模型构建与验证 | 第24-42页 |
| 3.1 仿真模型 | 第24-29页 |
| 3.1.1 牵引变电所模型 | 第24页 |
| 3.1.2 牵引网模型 | 第24-26页 |
| 3.1.3 动车组模型 | 第26-28页 |
| 3.1.4 车体浪涌过电压仿真模型 | 第28-29页 |
| 3.2 建模参数分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 牵引变电所电气参数 | 第29页 |
| 3.2.2 牵引网电气参数 | 第29-32页 |
| 3.2.3 动车组主要电气参数 | 第32-33页 |
| 3.2.4 建模参数总结 | 第33-34页 |
| 3.3 仿真分析及试验验证 | 第34-41页 |
| 3.3.1 升弓车体过电压分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 降弓车体过电压分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 试验验证 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 动车组车体浪涌过电压影响因素分析 | 第42-51页 |
| 4.1 接地电阻器对车体浪涌过电压的影响 | 第42-43页 |
| 4.2 接地电缆长度对车体浪涌过电压的影响 | 第43-44页 |
| 4.3 接地点数量对车体浪涌过电压的影响 | 第44-47页 |
| 4.4 车体浪涌过电压作用下的绝缘配合分析 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第58-59页 |
