| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国内外“精明增长”理念研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内外城乡公交一体化研究概况 | 第15-17页 |
| 1.4 存在主要问题 | 第17页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 基于“精明增长”理念的城乡公共交通一体化需求预测 | 第19-27页 |
| 2.1 理论基础概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 “精明增长”理念 | 第19页 |
| 2.1.2 城乡公共交通需求预测特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 城乡公共交通需求预测原则 | 第20页 |
| 2.2 城乡公共交通需求预测 | 第20-23页 |
| 2.2.1 城乡公共交通运量的主要影响因素 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城乡公共交通需求预测方法 | 第22-23页 |
| 2.3 基于“精明增长”的虚拟交通小区城乡客流预测模型 | 第23-25页 |
| 2.3.1 节点重要度及吸引范围确定 | 第23-25页 |
| 2.3.2 虚拟小区的客流预测及交通方式划分 | 第25页 |
| 2.3.3 客流分配 | 第25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 第三章 城乡公共交通线网布局规划研究 | 第27-34页 |
| 3.1 线网规划概述 | 第27-28页 |
| 3.1.1 主要影响因素 | 第27-28页 |
| 3.1.2 线网布设原则 | 第28页 |
| 3.2 线网布局结构 | 第28-29页 |
| 3.3 线网规模 | 第29-31页 |
| 3.3.1 线网规模指标 | 第29-30页 |
| 3.3.2 线网规模的确定 | 第30-31页 |
| 3.4 线网布局方法 | 第31-33页 |
| 3.4.1 布局规划目标及要求 | 第31-32页 |
| 3.4.2 初始线网确定流程 | 第32页 |
| 3.4.3 线网布局优化 | 第32-33页 |
| 3.5 小结 | 第33-34页 |
| 第四章 城乡公共交通一体化组织研究 | 第34-41页 |
| 4.1 班线配置 | 第34-38页 |
| 4.1.1 影响因素 | 第34-35页 |
| 4.1.2 运力配备 | 第35-36页 |
| 4.1.3 发班次数 | 第36-37页 |
| 4.1.4 车型配置 | 第37-38页 |
| 4.2 基于实时客流的车辆调度 | 第38-39页 |
| 4.2.1 客流与企业需求分析 | 第38-39页 |
| 4.2.2 车辆调度方式 | 第39页 |
| 4.3 经营管理模式及发展政策 | 第39-40页 |
| 4.3.1 经营管理模式 | 第39-40页 |
| 4.3.2 发展政策 | 第40页 |
| 4.4 小结 | 第40-41页 |
| 第五章 实例分析——以安康市为例 | 第41-55页 |
| 5.1 规划背景 | 第41-45页 |
| 5.1.1 安康市概况 | 第41页 |
| 5.1.2 安康市城区道路交通概况 | 第41-45页 |
| 5.2 安康市城区公共交通现状 | 第45-46页 |
| 5.3 安康市城区公共交通规模预测 | 第46-47页 |
| 5.4 基于“精明增长”理念的城乡一体化公交服务体系概念设计 | 第47-50页 |
| 5.4.1 城乡一体化公交服务体系的内容和功能定位 | 第47-48页 |
| 5.4.2 城乡一体化公交服务的实施模式 | 第48-49页 |
| 5.4.3 城乡一体化公交线路的组织运营 | 第49-50页 |
| 5.5 安康市城乡一体化公交线路规划方案 | 第50-53页 |
| 5.5.1 近期一体化城乡公交线路规划方案 | 第50-51页 |
| 5.5.2 中远期一体化的城乡公交线路规划方案 | 第51-53页 |
| 5.6 政策性建议 | 第53-54页 |
| 5.7 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-56页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第55页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
