汽车安全气囊控制系统及调试方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 安全气囊系统调试方法的研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 静态起爆方法 | 第15-16页 |
| 1.2.2 计算机仿真方法 | 第16-18页 |
| 1.2.3 台车碰撞方法 | 第18-19页 |
| 1.2.4 实车碰撞方法 | 第19页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第19-20页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第20-21页 |
| 第2章 相关研究 | 第21-28页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 安全气囊系统的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 安全气囊系统的组成部件 | 第22-26页 |
| 2.4 安全气囊的最佳点火时刻 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 安全气囊系统的调试方法研究 | 第28-41页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 碰撞检测及气囊控制方法研究 | 第28-31页 |
| 3.2.1 碰撞检测方法研究 | 第28-30页 |
| 3.2.2 气囊控制方法研究 | 第30-31页 |
| 3.3 安全气囊系统的调试方案 | 第31-33页 |
| 3.3.1 加速度曲线的模拟方法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 安全气囊的模拟方法 | 第32页 |
| 3.3.3 加速度传感器自检的模拟 | 第32-33页 |
| 3.4 安全气囊调试平台的系统结构 | 第33-34页 |
| 3.5 安全气囊调试平台的硬件设计 | 第34-36页 |
| 3.5.1 加速度信号模拟器的硬件设计 | 第34-35页 |
| 3.5.2 气囊模拟器的硬件设计 | 第35-36页 |
| 3.6 安全气囊调试平台的软件设计 | 第36-39页 |
| 3.6.1 通信协议设计 | 第36-37页 |
| 3.6.2 加速度信号模拟器的软件设计 | 第37-38页 |
| 3.6.3 气囊模拟器的软件设计 | 第38-39页 |
| 3.6.4 PC 机操作软件的设计 | 第39页 |
| 3.7 小结 | 第39-41页 |
| 第4章 安全气囊控制系统的设计 | 第41-52页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 安全气囊控制系统的整体设计 | 第41-42页 |
| 4.3 安全气囊控制系统的硬件设计 | 第42-48页 |
| 4.3.1 硬件选型 | 第42-44页 |
| 4.3.2 电路设计 | 第44-48页 |
| 4.4 安全气囊控制系统的软件设计 | 第48-51页 |
| 4.4.1 下位机软件设计 | 第48-49页 |
| 4.4.2 上位机软件设计 | 第49-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第52-60页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 独立测试 | 第52-53页 |
| 5.3 联机调试 | 第53-55页 |
| 5.4 台车实验 | 第55-57页 |
| 5.5 模拟精度比较 | 第57-58页 |
| 5.6 小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66-67页 |
| 附录B 攻读学位期间所参加的科研项目及竞赛目录 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
