摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究目的和方法 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.4 研究内容和论文框架 | 第15-17页 |
1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.4.2 论文框架 | 第16-17页 |
2 绩效管理相关理论 | 第17-27页 |
2.1 绩效管理 | 第17-20页 |
2.1.1 绩效 | 第17页 |
2.1.2 绩效考核 | 第17-18页 |
2.1.3 绩效管理 | 第18-19页 |
2.1.4 绩效管理与其他人力资源管理活动的关系 | 第19-20页 |
2.2 战略绩效管理及其系统模型 | 第20-23页 |
2.2.1 战略管理与绩效管理 | 第20-21页 |
2.2.2 战略绩效管理 | 第21-22页 |
2.2.3 战略绩效管理体系模型 | 第22-23页 |
2.3 战略绩效管理主要工具 | 第23-27页 |
2.3.1 平衡计分卡 | 第23-25页 |
2.3.2 关键绩效指标 | 第25-27页 |
3 CESD 航空公司绩效管理现状分析 | 第27-34页 |
3.1 公司简介 | 第27-29页 |
3.1.1 公司概况 | 第27页 |
3.1.2 公司组织结构和人力资源情况 | 第27-29页 |
3.2 公司绩效管理现状分析 | 第29-31页 |
3.2.1 现状介绍 | 第29-30页 |
3.2.2 组织调查分析 | 第30-31页 |
3.3 存在的问题 | 第31-34页 |
3.3.1 绩效计划的制定不够科学和规范 | 第31页 |
3.3.2 绩效沟通和辅导欠缺 | 第31-32页 |
3.3.3 绩效评价体系不健全 | 第32-33页 |
3.3.4 绩效反馈和绩效结果应用不到位 | 第33-34页 |
4 基于战略导向的 CESD 公司绩效管理体系优化设计 | 第34-55页 |
4.1 前期准备 | 第34-37页 |
4.1.1 可行性份分析 | 第34页 |
4.1.2 信息资料搜集 | 第34页 |
4.1.3 公司战略分析 | 第34-36页 |
4.1.4 战略目标分解 | 第36-37页 |
4.2 基于战略导向的 CESD 航空公司绩效管理体系优化设计的目标和原则 | 第37页 |
4.2.1 目标 | 第37页 |
4.2.2 原则 | 第37页 |
4.3 完善绩效计划 | 第37-45页 |
4.3.1 优化设计公司级 BSC | 第37-40页 |
4.3.2 优化设计部门级 BSC | 第40-42页 |
4.3.3 优化设计员工级 BSC | 第42-43页 |
4.3.4 制定绩效计划责任书 | 第43-45页 |
4.4 强化绩效辅导 | 第45-47页 |
4.4.1 全面加强绩效辅导 | 第45-47页 |
4.4.2 持续进行绩效沟通 | 第47页 |
4.5 多维度、系统性的开展绩效评价 | 第47-52页 |
4.5.1 评价内容多样化 | 第47-49页 |
4.5.2 评价主体多维化 | 第49-50页 |
4.5.3 评价方法系统化 | 第50-51页 |
4.5.4 评价对象细分化 | 第51-52页 |
4.6 改善绩效反馈 | 第52-55页 |
4.6.1 开展绩效反馈面谈 | 第52页 |
4.6.2 绩效申诉 | 第52-53页 |
4.6.3 绩效诊断 | 第53-54页 |
4.6.4 绩效改进 | 第54-55页 |
5 基于战略导向的 CESD 航空公司绩效管理体系的实施及保障措施 | 第55-59页 |
5.1 建立适应战略导向绩效管理体系的企业文化 | 第55页 |
5.2 设立科学合理的绩效管理机构 | 第55-56页 |
5.2.1 绩效考核机构和职责 | 第55-56页 |
5.2.2 评价周期 | 第56页 |
5.3 建立绩效薪酬和职业发展等配套制度 | 第56-58页 |
5.3.1 绩效薪酬 | 第56-57页 |
5.3.2 职业发展 | 第57-58页 |
5.4 针对性的开展各项培训 | 第58-59页 |
6 结论和建议 | 第59-62页 |
6.1 结论 | 第59-60页 |
6.2 建议 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65-66页 |