| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第18页 |
| 1.4 课题研究的意义 | 第18-20页 |
| 第二章 以监测-预报技术为基础的预防性安全管理理论 | 第20-26页 |
| 2.1 非人为因素是事故致因理论的重要发展 | 第20-21页 |
| 2.2 非人为事故致因因素可以借助技术监测进行预报 | 第21-23页 |
| 2.3 监测预报技术是地铁基坑事故安全管理的重要内容 | 第23-26页 |
| 第三章 BG站施工情况介绍和基坑安全监测方案设计 | 第26-43页 |
| 3.1 BG站的工程概况介绍 | 第26-30页 |
| 3.1.1 工程概况介绍 | 第26页 |
| 3.1.2 车站站址环境简介 | 第26-28页 |
| 3.1.3 地质概况介绍 | 第28-30页 |
| 3.2 BG站现场监测方案总体情况 | 第30-34页 |
| 3.2.1 BG站监测概况 | 第30-31页 |
| 3.2.2 BG站监测内容和项目 | 第31-32页 |
| 3.2.3 BG站施工监测数量 | 第32-33页 |
| 3.2.4 BG站施工监测使用的主要检测仪器及设备 | 第33页 |
| 3.2.5 BG站监测频率介绍 | 第33-34页 |
| 3.2.6 BG站监测风险预报情况 | 第34页 |
| 3.3 BG站监测方案具体实施情况 | 第34-39页 |
| 3.3.1 高程基准网布置方案的具体实施 | 第34-36页 |
| 3.3.2 平面基准点布置情况 | 第36-37页 |
| 3.3.3 监测项目的布设和监测情况 | 第37-39页 |
| 3.4 监测点巡视检查情况 | 第39-43页 |
| 3.4.1 地表建筑物现场巡查 | 第40页 |
| 3.4.2 地下管线的现场巡查 | 第40-41页 |
| 3.4.3 地表现场巡查 | 第41页 |
| 3.4.4 基坑开挖过程的现场巡查 | 第41-43页 |
| 第四章 BG地铁站基坑施工安全监测数据分析 | 第43-56页 |
| 4.1 BG地铁站基坑围护体系安全监测数据分析 | 第43-50页 |
| 4.1.1 围护桩顶部水平位移监测数据分析 | 第43页 |
| 4.1.2 围护桩顶部竖向位移监测数据分析 | 第43-44页 |
| 4.1.3 围护桩斜变监测数据分析 | 第44-46页 |
| 4.1.4 支撑内力监测数据分析 | 第46-48页 |
| 4.1.5 锚索轴力监测数据分析 | 第48-50页 |
| 4.2 基坑周边环境监测数据分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 基坑周边地表沉降监测数据分析 | 第50-52页 |
| 4.2.2 临近典型建筑监测数据分析 | 第52-54页 |
| 4.2.3 基坑周边地下管线变形监测数据分析 | 第54-56页 |
| 第五章 BG地铁站施工安全风险监测-预报体系及施工风险评价 | 第56-65页 |
| 5.1 构建BG地铁站施工安全风险预报体系 | 第56-61页 |
| 5.1.1 建立风险预报管理系统 | 第56-57页 |
| 5.1.2 设立安全管理机构 | 第57-59页 |
| 5.1.3 风险源监测-预报过程 | 第59-61页 |
| 5.2 施工风险应急措施 | 第61-65页 |
| 5.2.1 施工风险应对措施 | 第61-63页 |
| 5.2.2 施工风险应对措施监测评价及再预报 | 第63-65页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 6.2 问题与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
