| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容、方法和技术线路 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 技术线路 | 第10-11页 |
| 2 文献综述及相关理论 | 第11-16页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 2.2 相关理论 | 第14-16页 |
| 2.2.1 交通相关理论 | 第14页 |
| 2.2.2 城镇规模结构相关理论 | 第14页 |
| 2.2.3 城镇空间结构相关理论 | 第14-15页 |
| 2.2.4 交通对城镇发展影响的相关理论 | 第15-16页 |
| 3 新疆城镇及铁路发展概况 | 第16-22页 |
| 3.1 新疆城镇概况 | 第16-18页 |
| 3.2 新疆铁路发展概况 | 第18-22页 |
| 3.2.1 新疆铁路概况 | 第18-19页 |
| 3.2.2 新疆铁路空间结构及密度分析 | 第19-22页 |
| 4 铁路对城镇规模结构的影响 | 第22-38页 |
| 4.1 基于DID方法下的铁路提速对新疆城镇规模的影响 | 第22-28页 |
| 4.1.1 方法与变量说明 | 第22-25页 |
| 4.1.2 计量结果与分析 | 第25-28页 |
| 4.2 基于PSMDID方法下的铁路提速对新疆城镇规模的影响 | 第28-33页 |
| 4.2.1 估计模型与变量说明 | 第28-30页 |
| 4.2.2 计量结果与分析 | 第30-33页 |
| 4.3 基于城市首位度指标的新疆城镇与铁路沿线城镇的年际对比研究 | 第33-35页 |
| 4.3.1 城市首位度指标模型概述 | 第33页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第33-35页 |
| 4.4 小结 | 第35-38页 |
| 4.4.1 实验结果分析 | 第35-36页 |
| 4.4.2 原因分析 | 第36-38页 |
| 5 铁路对城镇空间相互作用的影响 | 第38-44页 |
| 5.1 新疆城镇人口潜力 | 第38-41页 |
| 5.1.1 人口潜力模式 | 第38页 |
| 5.1.2 铁路沿线城镇的人口潜力水平 | 第38-41页 |
| 5.2 新疆城镇交通可达性 | 第41-43页 |
| 5.2.1 可达性模型 | 第41页 |
| 5.2.2 铁路沿线城镇的交通可达性值 | 第41-43页 |
| 5.3 小结 | 第43-44页 |
| 6 结论和讨论 | 第44-47页 |
| 6.1 结论 | 第44页 |
| 6.2 讨论与不足 | 第44-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 在读期间发表的论文 | 第51-52页 |
| 后记 | 第52页 |
