| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 汽车被动安全技术的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车侧碰安全性能概述 | 第10页 |
| 1.2.2 汽车侧面碰撞研究的意义和现状 | 第10-13页 |
| 1.3 侧面碰撞相关法规和评价规则 | 第13-14页 |
| 1.3.1 汽车侧面碰撞的乘员保护法规 | 第13页 |
| 1.3.2 中国新车评价规程 | 第13-14页 |
| 1.4 本文课题背景和研究内容 | 第14-17页 |
| 2. 侧面碰撞仿真研究理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 有限元法的基本理论 | 第17页 |
| 2.2 所用软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.1 Hyperworks软件简介 | 第17-18页 |
| 2.2.2 LS-DYNA软件简介 | 第18页 |
| 2.3 LS-DYNA的基本理论 | 第18-21页 |
| 2.3.1 显式算法 | 第18-20页 |
| 2.3.2 LS-DYNA的接触算法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3. 侧碰模型的建模 | 第23-45页 |
| 3.1 侧面碰撞车体结构模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2 侧碰约束系统功能介绍与有限元模型的建立 | 第24-31页 |
| 3.2.1 座椅功能的介绍及模型建立 | 第25-27页 |
| 3.2.2 安全带功能介绍及模型建立 | 第27-28页 |
| 3.2.3 车门及B柱内饰功能介绍及模型建立 | 第28-30页 |
| 3.2.4 气囊的功能介绍及模型建立 | 第30-31页 |
| 3.3 侧面碰撞约束系统有限元模型的验证 | 第31-36页 |
| 3.3.1 气囊静态展开验证 | 第31-33页 |
| 3.3.2 气囊动态冲击试验验证 | 第33-36页 |
| 3.4 ES-2 假人模型及初始位置调节 | 第36-38页 |
| 3.5 侧碰乘员假人伤害有限元模型搭建 | 第38-44页 |
| 3.5.1 模型的连接设置 | 第38-41页 |
| 3.5.2 模型的接触设置 | 第41-42页 |
| 3.5.3 模型的边界条件的设置 | 第42页 |
| 3.5.4 模型的控制卡片的编辑 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4. 侧碰模型的验证和仿真分析 | 第45-61页 |
| 4.1 车体结构的仿真验证 | 第45-49页 |
| 4.2 乘员伤害的仿真验证 | 第49-58页 |
| 4.2.1 骨盆伤害的仿真验证 | 第51-52页 |
| 4.2.2 胸部伤害的仿真验证 | 第52-54页 |
| 4.2.2.1 肋骨变形量、粘性指标及胸部伤害结果 | 第52-53页 |
| 4.2.2.2 胸部脊柱伤害结果 | 第53-54页 |
| 4.2.3 腹部伤害的仿真验证 | 第54-56页 |
| 4.2.4 头部伤害的仿真验证 | 第56-58页 |
| 4.3 侧面约束系统的开发流程 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 5. 人体损伤生物力学、损伤机理和损伤部位预测 | 第61-73页 |
| 5.1 人体损伤生物力学基本介绍 | 第61页 |
| 5.2 碰撞冲击下人体损伤机理研究 | 第61-62页 |
| 5.3 THUMS人体模型介绍 | 第62-63页 |
| 5.4 试验对应人体部位损伤预测 | 第63-71页 |
| 5.4.1 乘员骨盆处损伤风险评估 | 第66-67页 |
| 5.4.2 乘员胸部脊柱胸腰椎处损伤风险评估 | 第67-68页 |
| 5.4.3 乘员胸腹部损伤风险评估 | 第68-70页 |
| 5.4.4 乘员头部侧碰损伤机理及风险评估 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 6. 总结与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第80页 |