| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 不同评价规程下汽车侧面碰撞研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞研究的状况 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外状况 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第15-18页 |
| 2 汽车碰撞仿真软件介绍及理论研究 | 第18-22页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 弹性静力学基本方程与数值计算方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 弹性动力学基本方程与数值计算方法 | 第19页 |
| 2.2.3 大变形动力学基本方程与数值计算方法 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-22页 |
| 3 侧面碰撞模型建立 | 第22-32页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 白车身建模 | 第22-23页 |
| 3.3 开闭件建模 | 第23-24页 |
| 3.4 动力总成建模 | 第24-25页 |
| 3.5 底盘建模 | 第25-27页 |
| 3.5.1 悬架系统建模 | 第25-26页 |
| 3.5.2 轮胎建模 | 第26页 |
| 3.5.3 踏板建模 | 第26-27页 |
| 3.6 参数设置 | 第27-30页 |
| 3.7 加载及调试设置 | 第30-31页 |
| 3.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 汽车侧面碰撞模型验证及仿真分析 | 第32-54页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 C-NCAP下的侧面碰撞模型验证 | 第32-35页 |
| 4.2.1 可信性验证 | 第32-33页 |
| 4.2.2 可靠性验证 | 第33-35页 |
| 4.3 C-NCAP、Euro-NCAP和IIHS的差异对比 | 第35-36页 |
| 4.4 不同评价规程下的仿真分析 | 第36-52页 |
| 4.4.1 乘员舱变形对比分析 | 第37-38页 |
| 4.4.2 车身关键部件变形对比分析 | 第38-39页 |
| 4.4.3 B柱变形、侵入量和侵入速度对比分析 | 第39-45页 |
| 4.4.4 车门变形、侵入量和侵入速度对比分析 | 第45-51页 |
| 4.4.5 门槛梁、座椅横梁和地板变形分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 侧面碰撞关键部件优化研究 | 第54-72页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 接触力传递路径分析 | 第54-55页 |
| 5.3 薄壁构件耐撞性研究 | 第55-56页 |
| 5.4 关键部件改进 | 第56-61页 |
| 5.4.1 B柱改进 | 第56-58页 |
| 5.4.2 车门改进 | 第58-59页 |
| 5.4.3 门槛梁和座椅横梁改进 | 第59-61页 |
| 5.5 优化结果对比分析 | 第61-68页 |
| 5.5.1 变形表现对比 | 第61-63页 |
| 5.5.2 侵入量和侵入速度对比分析 | 第63-68页 |
| 5.6 侧碰结果与目标值对比分析 | 第68-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 THUMS人体模型伤害对比分析 | 第72-80页 |
| 6.1 THUMS人体模型简介 | 第72-74页 |
| 6.2 THUMS人体模型的优势 | 第74页 |
| 6.3 THUMS人体伤害分析 | 第74-78页 |
| 6.3.1 头部伤害对比分析 | 第74-75页 |
| 6.3.2 颈部伤害对比分析 | 第75-76页 |
| 6.3.3 胸部伤害对比分析 | 第76-77页 |
| 6.3.4 腿部伤害对比分析 | 第77-78页 |
| 6.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 7 总结与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 总结 | 第80-81页 |
| 7.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第88页 |