基于侧翻安全的10米级公路客车车身设计与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 原客车车身结构设计及改进 | 第16-34页 |
| 2.1 侧翻试验方法介绍 | 第16-18页 |
| 2.2 原结构设计方案介绍 | 第18-20页 |
| 2.3 原结构侧翻仿真模型的建立及结果分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 侧翻仿真模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.3.2 侧翻仿真结果分析 | 第23-25页 |
| 2.4 原结构侧翻性能改进设计及验证 | 第25-27页 |
| 2.5 原结构极限强度和扭转刚度分析 | 第27-32页 |
| 2.5.1 极限强度分析 | 第27-31页 |
| 2.5.2 扭转刚度分析 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 基于侧翻安全的客车车身封闭环结构特性研究 | 第34-48页 |
| 3.1 封闭环焊接矩管截面尺寸研究 | 第34-37页 |
| 3.2 封闭环焊接矩管的材料研究 | 第37-39页 |
| 3.3 封闭环侧围立柱下部结构研究 | 第39-41页 |
| 3.4 封闭环完整性研究 | 第41-43页 |
| 3.5 封闭环布置数量研究 | 第43-46页 |
| 3.5.1 双封闭环结构研究 | 第44-45页 |
| 3.5.2 封闭环数量研究 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于封闭环侧翻特性的客车车身优化设计 | 第48-56页 |
| 4.1 客车车身封闭环结构优化设计 | 第48-49页 |
| 4.1.1 优化结构有限元模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.1.2 优化结构仿真结果分析 | 第49页 |
| 4.2 未来侧翻法规应对措施 | 第49-51页 |
| 4.3 优化结构极限强度和扭转刚度分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 极限强度分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 扭转刚度分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 全文总结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介及科研成果 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
