| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.2 汽车自动变速器的现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 自动变速器的种类及技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 CVT技术发展的国外现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 CVT技术发展的国内现状 | 第16-19页 |
| 1.2.4 无级变速与自动变速器的用户反馈 | 第19页 |
| 1.3 课题的意义 | 第19-20页 |
| 1.4 汽车自动变速器的控制系统 | 第20-22页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 EMCVT的机械结构及控制要求 | 第23-29页 |
| 2.1 EMCVT的机械结构 | 第23-25页 |
| 2.2 EMCVT的变速原理 | 第25-27页 |
| 2.3 EMCVT的控制系统任务及要求 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 EMCVT控制理论及其方案设计 | 第29-47页 |
| 3.1 离合器模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 离合器动力学模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 离合器起步评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2 速比模型的建立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 变速机构的受力情况 | 第32-34页 |
| 3.2.2 推力比的计算 | 第34-35页 |
| 3.2.3 速比模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3 执行电机的选择与控制方案的确定 | 第37-43页 |
| 3.3.1 执行电机的选择 | 第38页 |
| 3.3.2 直流调速电机工作原理 | 第38-39页 |
| 3.3.3 直流电动机的调速特性 | 第39-41页 |
| 3.3.4 直流调速电机调速方法 | 第41-43页 |
| 3.4 信号参数的选定与采集方式 | 第43-44页 |
| 3.4.1 采集信号参数 | 第43-44页 |
| 3.4.2 输出信号参数 | 第44页 |
| 3.5 整体标定与测控系统设计 | 第44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-47页 |
| 第4章 测控与标定系统的硬件系统设计 | 第47-57页 |
| 4.1 数据采集卡的选用 | 第47-49页 |
| 4.2 USB2817数据采集卡 | 第49-53页 |
| 4.2.1 功能概述 | 第50-52页 |
| 4.2.2 信号输入输出连接器 | 第52-53页 |
| 4.3 EMCVT信号处理电路 | 第53-55页 |
| 4.3.1 速度信号处理电路 | 第53页 |
| 4.3.2 模拟信号处理电路 | 第53-54页 |
| 4.3.3 数字信号处理电路 | 第54页 |
| 4.3.4 电机驱动电路 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 在线标定与测控系统的软件系统设计 | 第57-69页 |
| 5.1 在线标定与测控系统的开发工具-LabVIEW | 第57页 |
| 5.2 软件系统设计 | 第57-67页 |
| 5.2.1 通用接口 | 第58-60页 |
| 5.2.2 模拟读入函数 | 第60-62页 |
| 5.2.3 脉冲量的采集函数 | 第62-63页 |
| 5.2.4 脉冲量的输出函数 | 第63-64页 |
| 5.2.5 登录界面设计 | 第64-65页 |
| 5.2.6 参数设置界面 | 第65-66页 |
| 5.2.7 锥盘位置控制电机标定程序 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 在线标定与测控系统的实验及实验分析 | 第69-89页 |
| 6.1 标定的必要性与概念 | 第69页 |
| 6.2 现场实验过程 | 第69-78页 |
| 6.2.1 光宇1号锥盘位置传感器标定试验 | 第70-74页 |
| 6.2.2 光宇2号锥盘位置传感器标定试验 | 第74-78页 |
| 6.3 实验结果分析及结论 | 第78-86页 |
| 6.3.1 光宇1号实验数据分析 | 第79-83页 |
| 6.3.2 光宇2号实验数据分析 | 第83-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 第7章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 结论 | 第89页 |
| 7.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 致谢 | 第97页 |