基于有限理性的出行方式选择模型
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究综述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 基于随机效用理论的出行选择行为研究 | 第10-13页 |
| 1.3.2 基于前景理论的出行选择行为研究 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文结构与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5.1 论文结构 | 第16-17页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 出行方式选择影响因素与研究理论 | 第18-30页 |
| 2.1 一般出行方式选择影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2 风险因素分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 交通拥堵收费 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共交通拥挤度 | 第21-23页 |
| 2.3 研究理论 | 第23-28页 |
| 2.3.1 累积前景理论 | 第23-26页 |
| 2.3.2 随机效用理论 | 第26-27页 |
| 2.3.3 理论对比 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 基于有限理性的方式选择模型 | 第30-40页 |
| 3.1 基于累积前景理论的方式选择模型 | 第30-35页 |
| 3.1.1 模型的结构与原理 | 第30-32页 |
| 3.1.2 感知广义出行成本 | 第32-33页 |
| 3.1.3 参考点的设定 | 第33-35页 |
| 3.2 基于Mixed Logit的方式选择模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 模型概述 | 第35-36页 |
| 3.2.2 选择肢的效用函数 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 调查设计与数据分析 | 第40-50页 |
| 4.1 调查设计 | 第40-43页 |
| 4.1.1 样本量与调查方法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 调查内容 | 第41-42页 |
| 4.1.3 问卷设计 | 第42-43页 |
| 4.2 数据筛选与统计分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 数据筛选的标准 | 第43-44页 |
| 4.2.2 统计分析 | 第44-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 算例分析 | 第50-66页 |
| 5.1 参考点与感知广义出行成本 | 第50-56页 |
| 5.1.1 期望时间成本 | 第50-51页 |
| 5.1.2 一般疲劳度 | 第51-53页 |
| 5.1.3 参考点值 | 第53-54页 |
| 5.1.4 感知广义出行成本 | 第54-56页 |
| 5.2 前景值的求解结果 | 第56-58页 |
| 5.3 Mixed Logit模型的求解 | 第58-62页 |
| 5.3.1 参数估计 | 第58-60页 |
| 5.3.2 检验模型拟合精度 | 第60页 |
| 5.3.3 预测结果 | 第60-62页 |
| 5.4 对比分析两类模型的预测结果 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究结论与创新点 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
