| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 自动变速器的发展综述 | 第11-13页 |
| 1.2 自动变速器液压控制技术的发展和研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 自动变速器液压控制技术国外的发展和研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 自动变速器液压控制技术国内的发展和研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究意义、目的以及主要内容 | 第16-21页 |
| 1.3.1 本文的研究意义和目的 | 第16-18页 |
| 1.3.2 本文的主要内容 | 第18-21页 |
| 第2章 某液力自动变速器电液换挡控制系统组成与特性分析 | 第21-37页 |
| 2.1 某液力自动变速器液压控制系统分析 | 第21-23页 |
| 2.2 某液力自动变速器电液控制系统组成 | 第23-27页 |
| 2.2.1 电子控制模块 | 第23-24页 |
| 2.2.2 电磁阀模块 | 第24-25页 |
| 2.2.3 双边节流阀调压模块 | 第25页 |
| 2.2.4 离合器/制动器执行机构 | 第25-27页 |
| 2.3 电磁阀结构特性分析 | 第27-35页 |
| 2.3.1 电磁阀的控制方式 | 第28-29页 |
| 2.3.2 高速开关电磁阀 | 第29-31页 |
| 2.3.3 电液比例电磁阀 | 第31-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 某液力自动变速器电磁阀建模与仿真研究 | 第37-51页 |
| 3.1 AMESim液压仿真平台 | 第37-38页 |
| 3.2 高速开关电磁阀建模 | 第38-42页 |
| 3.2.1 基于AMESim的高速开关电磁阀电磁部分建模 | 第38-39页 |
| 3.2.2 基于AMESim的高速开关电磁阀机械液压部分建模 | 第39-40页 |
| 3.2.3 基于AMESim的高速开关电磁阀动态模型 | 第40-42页 |
| 3.3 电液比例电磁阀参数识别法建模 | 第42-49页 |
| 3.3.1 参数识别法建模简介 | 第42-43页 |
| 3.3.2 AMESim液压仿真平台设计探索模块简介 | 第43-44页 |
| 3.3.3 基于AMESim的电液比例电磁阀参数识别法建模 | 第44-48页 |
| 3.3.4 电液比例电磁阀仿真分析及验证 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 某液力自动变速器电液换挡控制系统仿真分析与试验验证 | 第51-67页 |
| 4.1 电液换挡控制系统换挡离合器工作压力仿真分析 | 第51-55页 |
| 4.1.1 电液换挡控制子系统建模 | 第51-52页 |
| 4.1.2 电液换挡控制子系统仿真分析 | 第52-54页 |
| 4.1.3 换挡离合器工作压力仿真对比分析 | 第54-55页 |
| 4.2 电液换挡控制系统换挡离合器工作压力试验验证分析 | 第55-62页 |
| 4.2.1 电液换挡控制系统试验台架 | 第55-58页 |
| 4.2.2 换挡离合器充油工作压力仿真与试验验证分析 | 第58-62页 |
| 4.3 电液比例换挡控制系统换挡离合器工作压力优化控制 | 第62-65页 |
| 4.3.1 PID控制算法 | 第62-63页 |
| 4.3.2 电液比例控制系统换挡离合器理想工作油压跟踪控制研究 | 第63-64页 |
| 4.3.3 电液比例控制系统换挡离合器工作油压优化前后对比分析 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 某液力自动变速器电液控制系统与整车动力学系统联合仿真 | 第67-81页 |
| 5.1 AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真基础 | 第67-73页 |
| 5.1.1 MATLAB/Simulink软件介绍 | 第67-68页 |
| 5.1.2 整车动力学建模 | 第68-73页 |
| 5.2 AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真研究 | 第73-80页 |
| 5.2.1 换挡过程换挡品质评价指标 | 第73-74页 |
| 5.2.2 联合仿真模型建立及运行 | 第74-76页 |
| 5.2.3 联合仿真换挡过程换挡离合器工作压力响应特性分析 | 第76-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要工作和结论 | 第81页 |
| 6.2 创新点 | 第81-82页 |
| 6.3 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
